Обзор автомобиля
Сбалансированный и практичный автомобиль
Для нашей большой семьи авто подошло на 5++. Поначалу мечталось о Volkswagen, тоже в кузове универсал. После тест-драйвов обеих машин стало понятно, что переплачивать нет смысла. В комплектации Ambition функционал уже более-менее расширен. Трансмиссия автоматическая, привод передний, двигатель 1.6. хватило бы и 1.4, но в шкодах комби 1.6 минимум. Для стандартных нужд семьи с двумя детьми машины хватает с головой! Во первых, она большая. Сзади свободно помещается два детских автокресла, между ними через раз вальяжно размещается наш француз. Торпеда и вся передняя часть закругленная По прошествии чуть больше года пришлось менять тормозные колодки. Стали неприятно поскрипывать, а на сто как глянули на спидометр, так удивились, когда мы успели столько накатать. Остальное техобслуживание обычно представляет собой замену масла и резины по сезону. Экономичность — основное и самое важное преимущество Шкоды перед другими авто. В среднем, это 5-6 литров на 100 км! В серебристом цвете выглядит футуристично, в черном вообще никакая, белая нравится больше всего, хоть и маркая. Дорогу держит отлично. Ямы, ухабы, рытвины проезжаешь, как на пуховой перине. За 2,5 года пользования не подвела ни разу!
Рапид - классное во многих аспектах авто
Обладателем SKODA Rapid я стал осенью 2018 года. До Рапида ездил на Рио и в принципе был не против снова взять авто КИА. Однако неприятным сюрпризом стал отказ в скидках. Большая зеленая жаба проквакала совет оглядеться по сторонам. Так и пришел к Рапиду. Нравится, что кузов лифтбэк, мне он удобнее, считаю его практичнее, чем седан. Внешний вид просто супер – благородный серебристый металлик, приятная отделка салона. Комплектация Style со всеми опциями: попогрейка, климат-система, круиз-контроль, подогрев зеркал, форсунок омывателя, биксенон и прочая, прочая, радующее душу и тело. Рапид очень нравится во всех отношениях. Кресла клево сделаны, как-то так набиты и изогнуты, что сильно не устаю в дальней дороге. В салоне и багажнике куча эргономичных мелочей типа карманчиков, сеток, фиксаторов для крепления груза. Работа фар на высоте – не слепят встречных коллег по трассе, дальний/ближний свет меняется автоматически. Движок брал 1.6, мощности для движения хватает. Рапид как раз любит быструю езду, но плавную. На трассе своей плавностью просто убаюкивает и скорость на спидометре становится шоком – по оборотам двигателя ничего не заметно. Теперь в дальних поездках постоянно пользуюсь круиз-контролем – классная вещь! Обгон никаких трудностей не создает. Управление интуитивно понятно, бортовой компьютер тоже вопросов не вызывает – все доступно и просто. Информативность на высоте, смешно, но я наконец ощутил взаимосвязь расхода топлива и стиля вождения. Отдельно хочу отметить подвеску. Что называется – в меру. Дискомфорт вызывает только на совсем убитых дорогах, проблема решается снижением скорости. По расходу топлива: на трассе максимум 5 л, в городе примерно 8 л.
Машина очень универсальная
Автомобиль марки Skoda у меня впервые. До этого у меня был Land Cruiser 200. Но он был слишком громоздкий, и его пришлось продать. Автомобиль выбирал под себя в средней комплектации. Итоговая стоимость вышла 1,75 млн. рублей. У меня во владении появился Skoda Suberb в кузове лифтбэк и мотором 1,4 литра. Дизайн честно сказать без эмоций: все правильное, линии острые, педантичные. Такой облик авто быстро надоедает. Вот у японских машин дизайн десятилетиями остается актуальным. Далее об интерьере. Он здесь строгий. Обивка - у меня был опыт эксплуатации комбинированной кожи и алькантары. Скажу честно, следующее авто также будет с алькантрой. 47 000 км и она все такая же, как в первый день. Опций в салоне очень много. Все очень качественно. Порадовали сиденья, очень упругие, пускай и регулировок не так много. Мультимедиа очень хорошая. Она лучше, чем у японцев. Отдельно, пожалуй, следует сказать о багажном отсеке. Он здесь как у Крузака. Такой же огромный. Плюс ко всему в нем можно удобно перевозить багаж разных габаритов. Ведь опционально можно установить специальные крепления. На дороге машина ведет себя очень хорошо. Подвеска мягкая, но валкости нет. Не ожидал такого от этого автомобиля. Но динамики 1,4 литрового мотора на трассе хватает не всегда, поэтому мотор приходится крутить. Коробка DSG известна почти всем. Но немногие имели опыт вождения данной КПП. Так вот Skoda очень сильно доработали ее. В пробках она не пинается, не тормозит и расход топлива низкий. Не езда, а одно удовольствие – скорость, плавность переключения. За все время владения мой автомобиль намотал 47 000 пробега. Это не так уж и много. Хочу сказать, что машина очень универсальная. На ней можно и на деловые встречи ездить, и в детский садик детей возить.
Skoda Superb Универсал - хороший автомобиль
Самое время рассказать о своей новой Skoda Superb Универсал. После пяти лет езды на Октавии 2012 г. выпуска, решил обновить автопарк, заменив её на свежий Суперб. За это время появилась дача и нужда ездить на неё часто, перевозя кучу вещей из города. Поэтому обратились к ближайшему дилеру, сдали верную Октавию и по приятной скидке был взят новый Суперб. Именно из-за хорошей экономии по программе Трейд-Ин, во многом и была спровоцирована эта покупка, но о её результатах позже. Шкода Суперб кристально белого цвета, с бежевым салоном и чёрным пластиком порадовал меня сразу, когда я оценивал объёмы багажника. 619 литров при пассажирах заднего ряда и 1909 при сложенных сидениях. Это просто подарок для любителя отвезти кучу хлама с квартиры на дачу за город. Немаловажным был двигатель с коробкой. Пусть тут и не было варианта с дизельным движком, на который я изначально настраивался, 1.8 литра с 180 лошадьми тоже отлично вписались в мою концепцию. Коробка робот на 7 ступеней. Слышал многие жалобы на подобные коробки, но мне всё нравится. В итоге расход составляет рекордные 5 литров на сотку, когда двигаешься по трассе и чуть больше 7 при умеренном движении в городе. Зима и пробки увеличивают его в среднем на полтора литра, но без этого никуда. Вообще Суперб уже давно меня привлекал. Пару раз довелось посидеть на заднем диване, и я вам скажу, что это очень комфортно. Желание просто всё бросить и сказать «везите меня» не покидает меня. А качественная подвеска, отрабатывающая все кочки и неровности, только подталкивают к поездкам, которые позволяют почувствовать за рулём современного комфортабельного авто.
Рапид мне по душе
Купил Rapid в июле 2017 года, в комплектации Style, плюс добавил еще несколько опций. При покупке дали скидку, цена в итоге получилась 802 тысячи. Экстерьер для этого класса автомобилей отличный как и интерьер. Вместительный салон, с моим ростом почти метр девяносто я легко помещаюсь, что в других машинах среди которых выбирал было затруднительно. Внутренняя отделка выглядит дорого, хорошая шумоизоляция. Приятная на ощупь обивка. Все электронные приборы работают хорошо, к ним претензий нет совсем. Из недостатков хочу отметить жестковатую подвеску, с нашим качеством дорог не всегда бывает комфортно. Некоторое время заправлялся 92, средний расход был 6,5 л. по городу в диапазоне от 7,5 до 10. При переходе на 95 бенз расход немного вырос, но стала как то быстрее. Основная фишка на свободной трассе включить круиз-контроль. Для наименьшего расхода топлива по городу рекомендую держать запас в полбака, заметил такую фишку. Основным минусом считаю цену - меньше хоть на сотню и в этом классе ей равных не было бы.
Один из лучших автомобилель из всех, что у меня был
Давно хотел именно Октавию, поэтому на момент покупки в 2016 году ни с чем не сравнивал и в другие автосалоны не ходил. Выбрал в белом цвете (да-да, он маркий!), в качестве допов бесплатно получил светодиодные задние фары и биксеноновые с омывателем передние, подогрев второго ряда сидений, диски. Машину мне выдали уже через пару дней. Салон тканевый по моему запросу, т.к. кожу хронически не воспринимаю. Сейчас понимаю, что надо было вместо подогрева задних сидений лучше заказывать подогрев руля. По факту сзади только ребенок в кресле и никто им не пользуется. А браться за баранку зимой в холодной машине сущее наказание. Ну и с белым цветом я погорячился, лучше бы стальной. Кузов лифтбек, и он просто громадный! Резина, велосипед, коляска, комод вмещаются, а в большинстве случае остается место еще и для пассажира. Не знаю, почему Шкода ругают за ненадежность, у меня никаких проблем с машиной не было.Свечи, масло, другое по плану меняю. На бензине не экономлю (и на заправках), так что мотор живет и здравствует. Мощности 1.6 хватает с головой, хотя при покупке мне активно предлагали 1.8. Может оно и лучше, но разница в цене остановила. Даже на 1.6 я не чувствую проседания при наборе скорости. Сборка в целом радует, в деталях огорчает. Примерно через год стало дребезжать зеркало заднего вида и что-то поскрипывать в водительской двери. Особенно заметно зимой, когда снаружи минус, а в салоне работает печка. На капоте появились маленькие сколы, не то чтобы много, но есть. Подумываю обтянуть пленкой, чтобы надольше сохранить презентабельный вид. В остальном машиной доволен, рекомендую.
Беспроблемый автомобиль для города
Процесс выбора машины занял месяца 3. Думаю, что это не совсем будет интересно, так как уверенна, что у Вас он такой же. Поэтому тут без особых подробностей. Взяла Октаву в сентябре 2016 года, в салоне. Для себя четко решила БУ не брать, так как печальным опытом наелась по горло. Критерии выбора: вместительный багажник, механика, хороший просвет. Внешне Октава мне сразу понравилась. На мой взгляд, очень стильно и современно выглядит. Как показывает практика, на дороге мне стали чаще уступать. Даже не знаю по какой причине: то ли я такая красотка, то ли Октава бомба. Салон вместительный. Места хватает всем. Ногами второй ряд не упирается, есть пространство до потолка. Ездили в прошлом году на море - 1200 км. Признаюсь честно, водителю после 900 км уже было тяжеловато. В целом все сиденья очень удобные и просторные. Сзади смело помещаются трое взрослых. Багажник очень вместительный. Достаточно сказать, что на море ездили в тремя девушками. Поверьте, каждая взяла с собой целый шкаф. Объем движка – 1,6л, 110 лошадок, механическая коробка, передний привод. Комплектация – Амбишн. Клиренс меня тоже порадовал – 156. Согласна, не максимальный, но достаточный, чтобы припарковаться. На дороге ведет себя уверенно и хорошо держит скорость. По явно выраженному бездорожью я не ездила, но по не очень хорошей дороге – было дело. Скажу так, она держалась достойно. В среднем расход – 6-7, по трассе- 5.
Классный бюджетник
Владею Skoda Rapid 2015 года выпуска, приобрел в 2016 году в салоне. Нужна была бюджетная семейная машина, у нас сын и планировали второго ребенка. Дачи нет, поэтому внедорожник был неактуален. Выбирал долго, сравнивал Шкоду Рапид, Ладу Веста, Рено Сандеро. После тест-драйва предпочел Рапид. Хорошо управляется, и понравился удобный для загрузки кузов лифтбек с вместительным багажником. За время эксплуатации в выборе не разочаровался. Рапид прекрасно контролируется во время движения, понятное и отзывчивое рулевое управление. Сцепление, переключение передач – без замечаний. Дополнительные вложения были несущественными: коврик в багажник, сетки на решетку радиатора. На втором ТО заменили фильтры. Салон комфортный, просторный. Печка работает отлично – быстро начинает идти теплый воздух, прогревает за 5 минут. Из минусов отмечу жестковатую подвеску, шумоизоляцию хотелось бы получше. Материалы подвержены царапинам – они есть на пластике дверей и появляются на лобовом стекле после соскребания льда. Поэтому скребком пользоваться перестал, счищаю вручную. В целом машиной доволен, для небольшой городской семьи – отличный бюджетный вариант.
