Отзывы об авто

GS5 приобрел для семейных поездок, и он полностью оправдал ожидания. Просторный салон, где комфортно и водителю, и пассажирам. Багажник вместительный, хватает для семейных путешествий. Двигатель норм. Подвеска настроена комфортно, неровности отрабатывает хорошо. Оснащение богатое даже в базовой комплектации.. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало. Для семейного использования – отличный вариант по соотношению цена/качество.

После трёх европейских кроссоверов решилась на Tank 500 года. Сначала муж крутил пальцем у виска китаец за 5 миллионов? Но после тест-драйва согласился. Процесс затянулся, ждали два месяца нужную комплектацию. Внутри просто космос, три ряда сидений, где даже на заднем ряду комфортно взрослым. Кожа наппа, вставки из дерева - всё как в премиум сегменте. Мотор просто зверь, разгоняет эту махину играючи. На бездорожье были всего пару раз, но впечатлило как легко преодолевает препятствия. Расход в городе около 15 литров -это конечно дофига. Мультимедиа иногда подтормаживает, но обещали исправить при обновлении ПО

Granta Cross взял для поездок на дачу и рыбалку. Увеличенный клиренс и защита днища позволяют уверенно чувствовать себя на грунтовках и легком бездорожье. Салон простой, но практичный, все необходимое есть. Багажник вместительный, особенно при сложенных задних сиденьях. Двигатель 1.6 не самый мощный, но тяги хватает для повседневного использования. Подвеска энергоемкая, неровности отрабатывает достойно. Расход экономичный, около 7 литров в смешанном цикле. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало. Соотношение цена/качество на высоте, рекомендую.

После долгих сравнений с другими моделями решил купить обновленный Exeed LX 2024 года. Меня привлек современный дизайн и богатое оснащение. Внешне автомобиль выглядит стильно и дорого, особенно после рестайлинга, новые фары и бампер придают ему агрессивный вид. Салон стал еще более премиальным, с новым дизайном передней панели и центральной консоли. Изогнутый дисплей, объединяющий приборы и мультимедиа, выглядит очень современно. Двигатель 1.5 турбо (150 л.с.) обеспечивает достаточную динамику для города и трассы. Коробка работает плавно, хотя иногда задумчиво переключает передачи. Подвеска настроена комфортно, неровности отрабатывает хорошо. Расход топлива около 7.7 литров в смешанном цикле — вполне приемлемо для такого класса. Оснащение богатое даже в базовой комплектации — есть адаптивный круиз-контроль, система помощи в пробках, камера кругового обзора и множество систем безопасности. Шумоизоляция стала лучше, в салоне тише, чем в предыдущей версии. Единственное, что хотелось бы улучшить — это расположение некоторых кнопок на центральной консоли, которое не всегда удобно.

Мой предыдущий автомобиль был словно добрый, но медлительный пес – надежный, но скучный. Atlas Pro стал глотком свежего воздуха. Турбомотор 1.5 – это не просто цифры: в спорт-режиме машина буквально «выстреливает» со светофора, обгоны на трассе перестали быть стрессом. Помню, как впервые опробовал полный привод на мокром шоссе – чувствовал каждый поворот руля, будто автомобиль читал мои мысли. Правда, есть нюансы: на скорости за 110 км/ч в салоне начинает гулять ветер, а коробка иногда задумывается, если резко вдавить педаль. Но это мелочи. После полугода эксплуатации я всё чаще ловлю себя на мысли, что сажусь за руль просто так – прокатиться по вечернему городу. Для тех, кто ценит драйв без переплат – это ваш вариант.

Когда я впервые села за руль Geely Atlas, даже не ожидала, что эта машина станет незаменимой в наших поездках. Мы с детьми часто путешествуем, и раньше постоянно приходилось жертвовать комфортом: то багаж не помещался, то на заднем сиденье тесно. С Atlas всё изменилось. Салон настолько просторный, что даже мой десятилетний сын, вечно ноющий в долгих поездках, теперь спокойно рисует или играет в планшет. Зимой мы съездили в горы – полный привод отработал на ура, хотя дорогу заметало так, что сосед на немецком кроссовере предпочел остаться в отеле. Да, материалы отделки могли бы быть и приятнее на ощупь, но когда видишь, как дети радостно прыгают по салону, понимаешь: практичность тут важнее. А еще мультимедиа – мой муж, фанат технологий, оценил: экран не лагает, камера заднего вида выручает в узких дворах. Для семьи – идеально.

Долго выбирала между европейскими и корейскими авто по параллельному импорту, но в итоге решила с этим не заморачиваться и взяла Exeed LX у дилера. Привлекло сочетание цены, качества и оснащения. Внешне выглядит стильно и современно. Салон с качественными материалами отделки и хорошей эргономикой. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. Двигатель 1.5 турбо обеспечивает достойную динамику, особенно в городском цикле. Подвеска настроена в меру жестко, что обеспечивает хорошую управляемость. Оснащение богатое даже в базовой комплектации. Расход в смешанном цикле около 8 литров. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало.

Давно мечтал о настоящем внедорожнике для вылазок на природу, выбрал Tank 300 года и ни разу не пожалел! Брал в салоне, пришлось подождать месяц нужный цвет, зато дали скидку. Рамная конструкция и полный привод с блокировками реально работают — недавно вытащил друга на Крузаке из грязи, чем очень горжусь! На асфальте тоже приятно удивил — не трясёт как старые УАЗы. Салон порадовал качеством, хотя некоторые кнопки расположены не очень удобно. Движок 2.0 турбо (220 л.с.) тянет отлично, но кушает прилично — около 11-12 литров. За полгода владения только раз обращался в сервис из-за глюка мультимедиа. Для тех, кто реально ездит по бездорожью, а не просто хочет казаться — самое то!

RX приобрел после долгих сравнений с конкурентами. Привлекло сочетание стильного дизайна, качества исполнения и богатого оснащения. Внешне выглядит современно и дорого. Салон с качественными материалами отделки и хорошей эргономикой. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. Двигатель 1.6 турбо обеспечивает отличную динамику, обгоны на трассе выполняются уверенно. Подвеска настроена комфортно, неровности отрабатывает хорошо. Оснащение богатое даже в базовой комплектации. Расход в смешанном цикле около 8.5 литров. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало.

Dargo купил для поездок на рыбалку и охоту. Внешность брутальная, под стать характеру. Клиренс позволяет уверенно чувствовать себя на грунтовках и легком бездорожье. Полный привод работает эффективно, выбирался из нескольких сложных ситуаций без проблем. Салон просторный, материалы неплохие для этой ценовой категории. Багажник вместительный, все снаряжение помещается. Двигатель тяговитый, но не самый экономичный. Подвеска энергоемкая, неровности отрабатывает достойно. Из минусов отмечу не самую лучшую шумоизоляцию и местами спорную эргономику. В целом, для своих задач машина подходит идеально.

Взяла Jetour Dashing 2024 года с турбомотором 1.5 после долгих поисков чего-то необычного и современного. При покупке сразу привлек дизайн6 реально выглядит дороже своих денег, многие спрашивают, что за марка. Салон порадовал качеством материалов и 15-дюймовым экраном, хотя интерфейс мультимедиа не самый удобный, приходится отвлекаться от дороги. Двигатель тяговитый, коробка переключается четко. Расход вполне приемлемой. В целом, за свои деньги отличный вариант.

GS3 выбрала для городских поездок, и он полностью оправдал ожидания. Компактные габариты позволяют легко маневрировать в плотном потоке и парковаться в ограниченном пространстве. При этом внутри достаточно места для четырех взрослых пассажиров. Багажник не самый большой, но для повседневных нужд хватает. Двигатель 1.5 турбо обеспечивает достойную динамику, особенно в городском цикле. Подвеска настроена комфортно, неровности отрабатывает хорошо. Оснащение богатое даже в базовой комплектации. Расход в смешанном цикле около 7.5 литров. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало. Соотношение цена/качество на высоте.

Vesta стала моим первым новым автомобилем, и я довольна выбором. За небольшие деньги получила современный, просторный и надежный автомобиль. Салон удобный, места хватает и спереди, и сзади. Багажник вместительный, для повседневных нужд более чем достаточно. Двигатель 1.6 не самый мощный, но для города хватает. На трассе приходится планировать обгоны, но к этому быстро привыкаешь. Подвеска настроена комфортно, неровности отрабатывает хорошо. Расход экономичный, около 7 литров в смешанном цикле. За два года эксплуатации серьезных проблем не возникало. Для повседневного использования – отличный вариант.

При выборе автомобиля читал множество обзоров и отзывов про разные модели, после того, как практически определился и мой взгляд больше склонился к Changan UNI - V , стало попадаться множество сравнений Changan UNI - V и SKODA Octavia, читал я все это читал, ну и наконец решил лично убедится. В итоге мой вердикт однозначно НЕТ! Я не понял в чем сходство, может какие то внешние габариты.... экстерьеры абсолютно разнятся , если Oktavia это суровая классика, то Changan UNI - V это современный спорт, внутри автомобили тоже абсолютно разные, тут выигрывает конечно Octavia, в ней явно просторней , водителю и всем пассажирам будет удобнее в ней, но вот, что касается интерьера, то безусловно Changan UNI - V явный победитель, и опять за счёт современных видений, спортивных мотивов и разнообразия приятных и очень полезных функций, Oktavia до таких современных технологий ещё далеко, ну и самое основное отличие этих двух автомобилей это багажник, если Skoda Oktavia среди всех автовладельцев славится своим багажным отделение, то Changan UNI - V тут явно уступает, нет даже сокрушительно проигрывает, чисто визуально багажник в ней меньше в два раза, чем в прославленной Oktavia. Я вообще не понял чем вызвана это параллель в интернете между этими двумя автомобилями, оба достойные, но совершенно разные. Changan UNI - V это что то новенькое, свежее, да и ценовая категория у них совершенно разная. Каждому по возможности, ну и конечно по личным предпочтениям. Я выбрал Changan UNI - V, ни разу не пожалел, хорошая тачка, сравнивать её с какими то другими автомобилями не вижу смысла. Меня устраивает моя.

Вснй семьей выбирали автомобиль сыну, который начинает делать свои первые шаги в автомобилевождении Changan UNI - V, гам показался лучшим вложение средств как в автомобиль, так и в водительскую практику сына. Внешний вид автомобиля очень молодёжный, сыну сразу понравился, есть в автомобиле, что то дерзкое и спортивное, к его характеру это самое то что нужно. Менеджер все рассказал и продемонстрировал, гу конечно мы решили не упускать возможности протестить автомобиль на дороге. Что сказать, автомобиль нас приятно удивил, уверенно держится на дороге, хорошая стабилизация , плавный ход без пинков, как где-то читали, да вообще ни какого дискомфорта, внутри салон тоже напоминает спортивный автомобиль , прикольная кнопка спортивного режима, что тоже привлекло внимание сына, еще копочка спортивного спойлера , посое нажатия на нее на определённой скорости вылезает спойлер, а при сравнении скорости спойлер убирается обратно, не уверен, что это несёт на себе какую-то важную техническую функцию, но эффект производит, особенно на молодых людей. Из недостатков это однозонный климат контроль, не уверен, что подобное вообще можно назвать климат контролем, так, что будем считать, что в автомобиле его нет, ощутимо маленький багажный отсек, хотя визуально автомобиль очень большой, ну и главный существенный минус это низкие потолки, сзади сидеть с комфортом высокому человеку врядли удастся, головой точно придется упираться в крышу. Ну а в остальном для молодых, начинающих автолюбителей это прекрасный автомобиль, как по техническим характеристикам, так и по внешнему виду. Сын очень доволен.

Приобрели мы автомобиль Changan UNI - T , говорю "пока ", конечно чтобы не сглазить, так как нас действительно все устраивает. Плавный ход автомобиля нас покорил сразу, уверенные отзывчивые тормоза, мы используем автомобиль только в городе, именно для городской эксплуатации этот автомобиль лучшее, что у нас было, незнаю, как он будет вести себя на проселочных дорогах или на заснеженных полях, но мне кажется, что для таких целей приобретается другие автомобили, для города Changan UNI - T то что нужно. Салон прекрасен, все удобно и продумано, куча мелочей без которых теперь и обойтись нельзя, хорошая мультемидийная система, климат контроль какой-то не понятный, но с жтим можно жить. Багажник достойный, для поездок по магазинам и даже для каких то мелких переездов. Для нашей семьи этот автомобиль стал хорошим помощником, в нем приятно передвигаться, ну и конечно же он притягивает восторженные взгляды, так как его внешний вид это наверное главная особенность этого автомобиля. Надеюсь будет нас радовать все время, пока он у нас.

Да, это действительно история не про Changan UNI - T , со вкусом - да, но точно не просто. Changan UNI - T это не машина, это какой-то космический корабль, на мой взгляд дизайнеры потрудились на славу, экстерьер этого автомобиля на столько притягателен, что я думаю, только ща один внешний вид приобретёт массу поклонников и почитателей, мне реально кажется, что на сегодняшний день, на современном рынке, это единственный автомобиль такого визуального уровня. Все чётко, все продумано, а те кто считают иначе, просто придираются, тут даже дело не вкуса и предпочтения, а какого общепринятого стандарта, золотое сечение, автомобиль для всех, молодых, пожилых, женщин, мужчин , мне кажется он реально для любой публики, все с кем бы я не общался, кто бы не был моим пассажиром все однозначно сходятся во мнение, что Changan UNI - T просто не может не нравится. Внутри - красавчик, снаружи - красавчик, что ещё нужно человеку? Красота спасёт мир!

Changan UNI - S оказался тем, что мы искали. Наше внимание на этот автомобиль обратил менеджер автосалона, сами мы вообще не имели малейшего представления, что нам нужно, искали компактный, но вместительный автомобиль, хотелось, чтобы он был мощный, симпатичный, ну и конечно не самый дорогой. Когда сели в Changan UNI - S - поняли, что это он, я не знаю, как это происходит, но понимание того, что нам в нем все нравится пришло как-то сразу. Ну а после того, как мы опробовали автомобиль в действие, сомнений вообще не осталось, плавный ход, хорошая подвеска, во время всей поездки ощущается непрерывный комфорт, отсутствие посторонних шумов, хорошая шумоизоляция, особенно порадовал видеорегистратор, который снимает со всех четырёх сторон, для меня это что то новенькое и интересное. В автомобиле очень большой багажник, вот только не понятно почему шторка не входит в комплект, считаю это неприятным минусом, хотелось бы получать автомобиль в полном комплекте, незнаю почему производитель захотел сэкономить именно на этой детали, конечно это ни как не повлияло на моё мнение об автомобиле в целом, скорее просто неприятный довесок к впечатлениям. Очень понравилось голосовое управление, удобная и полезная штука. Машина классная.

Chery Tiggo 9 – мой новый компаньон в путешествиях. Внешний вид солидный, чувствуется заявка на премиум. Габариты внушительные, в городе парковаться не всегда удобно, но на трассе ощущаешь себя уверенно. Салон просторный, места хватает и пассажирам, и багажу – для семьи то, что нужно. Отделка приятная, хотя кое-где заметна экономия на материалах, но в целом – неплохо. По ходовым качествам: подвеска комфортная, глотает неровности неплохо, но на больших ямах немного трясет. Динамика для такого крупного авто вполне достаточная, обгоны даются легко, но чудес ждать не стоит. Расход топлива пока не радует, в городе получается больше заявленного, но надеюсь, что после обкатки станет меньше.

Давно подумывал о смене автомобиля, выбирали среди кроссоверов , по разным характеристикам, конечно основными критериями были стоимость автомобиля, выгодные условия по трейд - ин, ну и конечно внешние и внутренние данные. Changan UNI - S нам подошёл по всем характеристикам, все сошлось, как нельзя лучше. Внешне нашей семье сращу же понравился этот автомобиль. Строгий, не вычурный внешний вид, притягптельнве плавные линии, без излишеств, ну и не явно простенький, скромно, но со вкусом, внутри салона все исполнено качественно, особенно притягивают взгляд передние кресла автомобиля, как то по спортивному , но с шиком, а сидеть на них одно удовольствие, мне кажется, это самые удобные кресла, на которых мне приходилось когда-то сидеть. Очень понравилась торпеда, все её аспекты привлекают, живые кнопки самых важных функций - для меня это большой плюс, очень порадовала возможность дистанционного запуска автомобиля, всегда спасает, особенно в холодное время года, видеорегистратор, да и вообще полно очень приятных и продуманных моментов, которые как оказалось очень нужны. После этого автомобиля, моя личная планка намного подросла, уровень комфорта зашкаливает, конечно я вряд ли собирать в ближайшее время менять Changan UNI - S на что то другое, но вот когда соберусь, выбирать будет уже сложнее, так как этот автомобиль меня поразил и очень приятно.