Отзывы об авто

Всем доброе время суток Может кому-то поможет информация об этой машине, а кто-то выберет свою но другую!)) Купил эту машинку в конце 2016 года (25 декабря 2016г), в Рольфе (только большие компании в конце года дают реальные скидки не зависимо от кредита и сдачи своей предыдущей машины по "трэйд-ин") Цвет хотел бежевый (не пыльный), но такого цвета на этой машинке нет и взял темно-серый с черной крышей (в моей комплектации машины делают только двухцветные) Двигатель 2,0 полный привод, автомат. Диски 17" Клиренс -205 мм (при полной загрузке) из тех.характеристик На сегодня (конец сентября 2019г) пробег около 92 тыс.км. Езжу всегда на AWD и только однажды пробовал переключение LOCK 4х4, а на переднем приводе ни когда вообще не ездил ибо режим полного привода AWD работает только до 70 км и т.д. Брал максимальную комплектацию, с кожей и т.д. ибо пересаживался с VOLVO XC-60 (очень хорошая машина, особенно для тех кто ездит примерно 15 тыс.км в год, но дорога в обслуживании и в обычный "гараж по ремонту" на ней не поедешь...) и нужна была машина, которая как и Вольво была бы "секси", но в отличии от предыдущей машины была бы более демократичнее в обслуживании. А еще и проходимость была бы не хуже чем у Вольво ХС-60!!! ибо живу в деревне, в Подмосковье и дороги часто не чистят зимой, а это значит хороший клиренс и полный привод. С учетом того, что постоянно катаюсь по столице и другим городам Подмосковья нужен был автомат. Выбирал долго, т.к. бюджет был около 1,3 млн.руб.. Ездил на тест-драйвы в автосалоны. Смотрел видео тест-драйвы на ютубе (кстати очень хороший опыт, посмотреть как и что могут машинки) Б/у машины отпали сразу, все по той же причине, т.к. в год в среднем наезжаю 35-40 тысяч км. Хундай Крета (почему-то ее часто сравнивают с Каптюром, хотя она только по габаритам похожа) отпала сразу!!! из-за малого клиренса (после установки защиты двигателя, клиренс всего -175 мм), а следовательно ее можно легко на брюхо посадить. С учетом того, что там нет переключения полного привода, мало шансов выехать. А видео тест-драйв, когда Крета одним левым колесом съехала в клею при развороте и не смогла от туда сама выбраться вообще поставило крест на этой чисто городской машинке!!! Кстати могу добавить еще Хундай Крета делалась, как замена хэтчбека Солярис и ее очень и очень сильно рекламируют... и народ наш ведется на рекламу. Кстати и более дорогие машины этого бренда в том числе и Киа тоже плохие проходимцы в плане съезда в грязь (на ютубе ребята очень хорошо показывают этих корейцев). Тойота Рав-4 - очень хороший авто, но на много был дороже моего бюджета. Китайцев не рассматривал, потому что до Китайцев до сих пор не может дойти, что чтобы порвать наш рынок надо привезти не только дешевый автомобиль, но еще с надежным атмосферным двигателем и хорошим автоматом, не говоря уже про полный привод... Только переднеприводные машины вообще не рассматривались. Рено Дастер тоже не рассматривал ибо это не "секси", к тому же и салон по виду полное г....но, по посадке не двигается кресло как мне удобно (стоит ограничитель), а у меня рост всего 174 см. При выходе из машины, надо выпрыгивать, чтобы не пачкать брюки и т.д. Что делал и что менял за период эксплуатации: Сразу после покупки автомобиля наклеил пленку на все элементы, куда чаще влетают камни (капот - 1,5 слоя, крылья, крыша) плюс обклеил дверные ручки, зеркала, пороги и фары. Масло в моторе меняю каждые 7,5 - 8 тыс.км Масло в коробке меняю каждые 40 тысяч км Масло в редукторах меняю каждые 30 тыс.км На 60 тыс.км поменял ремень ГРМ и все что с ним шло под замену)), плюс передние колодки Каждые 30 тыс.км. меняю свечи По гарантии поменяли все стойки поперечной устойчивости (и передние и задние) Минусы, на мой взгляд. Самый главный минус этой машинки, это то что на ней стоит древний 4-х ступенчатый автомат (не буду его описывать, т.к. уже много о нем говорят) и из-за этой старой трансмиссии вероятно и такой большой расход топлива (машинка реально не большая и весит не много). Из источников нашел, что этот автомат не так надежный, как просто ремонто-пригодный (хотя мне то грех жаловаться и я постучал по деревянному столу!)) У меня средний расход Аи-95 в среднем около 10 - 10,5 л (трасса-столица), если только на трассе ехать и не с педалью в пол... то 7,5-8 л а если по городу и по пробкам, то более 12 л может легко получиться... Второй минус этой машинки - малый объем бака бензинового (по паспорту около 50л). Оптимально был бы бак - 60л Далее нет Рейлингов на крыше не было ранее даже в опциях (чем чаще и выигрывала Крета!!), но сейчас стали у дилеров это ставить, но завод так и не делает это. Маркетинговый "копеечный" просчет, ибо посадочные места есть и кто покупает такой кузов, тот предполагает что-то возить и не только в салоне... Динамика не очень ибо древний автомат...и еще задушенный мотор под Евро-5 И знаю, что делают чип-тюнинг (сейчас это стоит примерно 6-8 тыс.руб), но видел как делают это на новых машинах, но не видел какой результат после пробега хотя бы 50-60 тыс.км. и как-то сам пока это не сделал... Все остальные минусы, чаще оказывались для меня плюсами: очень понравился рычаг под рулем для регулировки громкости магнитолы и понравилось и то, что подлокотник водительского сидения поднимается вместе с сиденьем (а я люблю высокую посадку) и в итоге получается удобная посадка!! Что очень понравилось в этой машине. Хотя и динамика на машине не очень, но машинка позволяет неплохо ездить Самое главное это то, что она закрывается сама, если все двери закрыты... Бесключевой доступ тоже очень удобная вещь, но это сейчас на многих машинах делают.. Очень нравятся фары (на ближнем свете стоят линзы, а лампочки обычные - led), плюс противотуманки выполняют роль подсветки поворота, что тоже супер. Циферблат цифровой и очень удобно не нарушать скоростной режим. Понравился алгоритм работы щеток (есть датчик дождя) ибо после вытирания щетки через секунду делают еще один взмах вытирая подтеки (тоже самое и на 5 двери) Зимой выключив машину, щетки опускаешь в самое нижнее положение и они встают вертикально, а утром включив дистанционный прогрев машины не паришься на счет прилипания щеток. Зимний пакет тоже хорошая вещь, особенно прогрев лобового стекла. Омыватели очень и очень экономично работают, т.к. распыляют воду. Бачок омывателя (5 л) находится в салоне, что быстро прогревается и т.д., (на Крете, как впрочем и на всех корейцах хэндей и киа бачок находится в крыле, что для нас тоже не есть хорошо!! на мой взгляд). Багажник не большой, но при сложенных задних сиденьях получается практически ровный пол. Хотя динамика и не очень, но машинка очень хорошо держит дорогу (езжу в основном 90-110), на автомагистрали разгонял до 150 но таких участков очень мало, где так можно покататься... В целом машина не плохая и была бы еще лучше имея современный автомат. Что еще хотел бы добавить. Сейчас появилась новая модель Рено Аркана. К сожалению на мой взгляд - это провальная машина из-за плохих двигателей, которые в нее поставили. Двигатель 1,6 атмосферный, который стоит на Логане (Сандеро), в принципе хороший мотор но для своего класса, но не для Аркана (типа класс "С"). А двигатель 1,33 турбо (Мерседес) то не для Российского рынка, особенно не для вторички (сложно будет на вторичке продать), к тому же какая нахрен экономия на Мерседесовском моторе??? А еще считаю есть просчет с кузовом, ибо надо было просто за основу взять Шкоду Октавию, поставить на нее хороший мотор и автомат, сделать хороший клиренс и получился бы реальный народный автомобиль!! На самом же деле, хоть Аркана и немного похожа на Октавию, но багажник в Аркане на много меньше чем у Октавии!!! Причем при комплектации только передний привод на Аркане не получается ровный пол в багажнике (а у Октавии ровный пол). Кстати на Аркане нет так же рейлингов на крыше под установку багажника (как и на Каптюре). Если рассматривать Рено Аркана в комплектации передний привод и автомат, то эта машина проигрывает Форд Куга 2,5 (цена практически одинаковая). Если же брать полный привод, то тоже можно брать Форд Куга 1,5 (но знать что такой мотор более 100 тысяч не ходит...). Время покажет, что будет с Рено Аркана через год, но вероятно Реношники опомнятся и начнут ставить туда обычные атмосферники понимая, что только такие двигатели ценятся на вторичке в России. И может еще сделают хороший и современный автомат или вариатор (хотя бы как на Тойоте Рав-4) Всем хороших дорог и хорошего настроения.

Хороша по сравнению с конкурентами определенно ценой ! Дешевле в такой комплектации и такими параметрами нет, конкуренты же разительно дороже . Но тут же и минусы : 4-х ступенчатый автомат-гидротрансформатор : надежный ? вроде да, экономичный и быстрый ? явно нет . Мелочи по эргономике салона : кнопки подогрева сидений , неудобный подстаканник, неудобный туннель между сиденьями, взяли б с мегана 2, задние барабанные тормоза - ну тут скорее эстетика ибо тормзит нормально . Зеркала заднего вида - обзорность маловата, толи зеркальный элемент , толи угол самих заркал . По плюсам : диодные фары - хороши, но могли бы уж тогда и задние фонари тоже на диоды перевести. Цена обслуги почти самая дешевая по рынку .Музыка в штате норм, конечно поклонникам огромного саба в багажнике не понравится . Камера заднего вида и затемняющееся зеркало заднего вида, атвозапуск.

Автомобиль куплен в салоне в апреле. Ехали за SX4 в итоге взяли Витару. Так как машина покупалась девушке как первая особое внимание уделялось безопасности. Машина. оборудована множеством подушек безопасности. Очень даже приличная акустическая система. полноценный шестиступенчатый автомат (по моему не очень ему комфортно с литровым двигателем) Система экономии топлива очень хорошо работает в пробке двигатель останавливается в соответствии со степенью нажатия на тормоз. Кстати тормоза отменный. за 6 месяцев проехали почти 7000 км. На трассе машина ведет себя устойчиво. Шумоизоляция довольно приличная не так как описывают некоторые владельцы этой же модели с 1,6 л двигателем. Да когда камни летят сзади слышно хорошо. Расход на российском топливе по трассе 5,5 литра, на украинском топливе 6,7 по трассе. В среднем же смешанный цикл в пределах 6,4 литра на 100 км. Кушает только 95 евро 5 и выше.Сидения на мой взгляд намного удобнее чем в тех же хундаях. Вместительность с сложенными задними сидениями внушительная -:). сами не ожидали. периодически вываливаются ошибки датчиков давления в шинах. Решить вопрос пока не удалось в России нет оборудования у официалов для их калибровки. Из плюсов еще 20 лет гарантия на сквозную коррозию. Вобщем машина стоит своих денег. Обязательно нужно ставить защиту двигателя и коробку, спасало не раз -:)

Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет

в 2019 году до сих пор нету CarPlay или андройда за такую стоимость нету электрических регулировок сидений и руля покупал за 1600000 в начале 2019

Мало места в машине ,нет удобного подстаканника !!!! Автомат 4 х ступенчатый просто напрягает ,хотя бы 5 тую добавили было бы нормально и экономично!

Купил данный автомобиль, до этого ездил на хёндай акценте 2006 года, который тоже приобретал новым в салоне. Поскольку нужен был автомобиль который проедет по нечищеным городским улицам (для Москвичей уточню, что речь пойдет о городе на Урале, и там за ночь может выпасть снега до 30 см а чистят улицы не по надобности, а по возможности) в далеком 2015 году опель Мокка в комплектации Enjoy стоял 812 000 рублей. За данную сумму мы получали: двигатель 1.8 с 140 лс. (чуть ниже подробней) 6-ти ступенчатый автомат ( о нём отдельно поведаю ) подключаемый полный привод ( который "отъехал" на 17 тыс км ) и масса приятных мелочей. От максимальной комплектации отличает отсутствием кожаного салона, цветного экрана и ксенона поэтому решил не переплачивать и брать Энджой Опишу историю владения длиной в 4 года, поэтому есть о чем рассказать и предостеречь от покупки. Нулевое ТО прошел, по регламенту 1500 км хотя оно было не обязательным, но лишним не будет заменить масло, провести диагностику всех систем и поставить актуальные прошивки. ( идея хорошая, но никто этим не занимается, берут машину 2 часа она просто стоит и отдают обратно ) Первое ТО пройдено на 9 000 км, прошел раньше год нежели километраж. Но масло я самостоятельно менял в сервисе на пробеге в 5 000 км ведь на нулевом это не сделали и избежать всяких стружек от обкатки и т.д. Далее началось веселье на 15 тыс км у меня появился металлический стук в задней части автомобиля при вывороте колес либо в право либо в лево, при начале езды. На динамике это поначалу никак не отражалось и проявлялось раз в месяц, далее раз в неделю, после каждый раз при повороте колес и начале движения. Когда обращался к дилерам мне говорили что мол это так настроено включение "полного привода" и каждый раз прошивали. Но ситуация не менялась, говорили в приделах нормы и отпускали. Было решено ехать в отпуск и когда я добрался до Москвы, машина уже даже при ровной езде издавала удары в задней оси. Дилер в Мск забрал машину на ремонт и пытался различными способами скинуть с гарантии авто. Но суть в том что я остался без машины на 4 месяца. (подменного авто никто не предоставил - услуги такой у компании Опель нет!) в итоге поменяли задний редуктор заказ наряд был 182 тыс руб который конечно же я не оплачивал, а за долгий ремонт дело дошло до до-судебного разбирательства. По поводу двигателя, очень капризный по топливу, заливал только 95 и 98 на проверенных заправках, но при поездках в отпуск, приходилось заливать на трассе на именитых заправках, но видимо "другого" качества (ошибки бедной или богатой смеси появлялись периодически) По тяговитости движка: в городе его вполне хватает, а вот на трассе автомобиль очень слаб, большую нехватку мощности можно ощутить при обгоне, поскольку турбине нужно время на раздув ( это может занять до 3-4 секунд ) , а без "надува" машина вообще не едет. По коробке, проверяйте обязательно кол-во масла в коробке даже при покупке авто, ведь даже в абсолютно новом авто, который обслуживался только у дилера, в коробке на пробеге 30 тыс обнаружил небольшие "пинки" и как оказалось в коробке с завода не долили 1 л масла. Из технических моментов могу добавить еще поломку датчика термостата на 50 000 км и всё ( но мне кажется для нового автомобиля этого многовато ) По практичности автомобиля: в зимнее время очистить дворники будет проблемотично, их нельзя поднять для очистки (упираются в капот) водительский дворник очень длинный поэтому прилегает к лобовому не так сильно и через энное кол-во времени начинает пропускать грязь. при очистке снега с заднего бампера Вы 100% поцарапаете щеткой лакокрасочное покрытие, а если вы не будете оттуда убирать снег, то там образуется наледь и когда захотите открыть багажник всю кромку пятой двери поцарапаете об лёд))) Пороги находятся таким образом как я только не старался с ростом 190 выйти из авто и не испачкать брюки, это не получалось, ( дверь не закрывает порог ) Знаете, говорят если человек купил автомобиль марки "А" то следующий автомобиль будет марки "А" вот это явно не про меня, больше я такое "чудо" брать не буду) Всем удачи на дорогах!

Всем привет.вот решил черкануть в защиту лады пару строк.надоело,что все хаят.даже те,кто не в зуб ногой.....и так. Авто купил в 17году.новьё с салона.до рейстайлинг.самая простая комплектация.взял в кредит на3года.срочно нужен был авто.обошлась в 421тысячу.на данный момент авто без 3недель два года.езжу каждый день.в любую погоду.дньюет и ночует на улице.т.к.нет гаража.на данный момент уже пробежала 42000км.за всё это время только масло и менял,как и положено.ни грамма масла за 15000 км не сжирает.тьфу-тьфу.всегда максимум.ни одного жучка,или ещё чего там....при своих 87 силах разгоняется бодро.дорогу держит чётко.правда в крутые повороты на большой скорости лучше не входить.авто высокое.есть небольшой крен.зато смело сьезжаю с любой дороги.небоюсь,что зацеплюсь где...богажник огромный.расход не большой.в салоне тихо.не скрипит,не шумит.так что не гоните волну.коробка включается чётко.что ещё....заднее стекло маленькое,неудобное.особенно,когда задкуешь.но здесь стоят огромные боковые зеркала.так что обзорность прекрасная.печка мощная.в любой мороз-с пол оборота заводится.в общем-отличное семнйное авто по своим деньгам.для скептиков и ,,поофи,,-у меня это уже 11 по счёту авто.начиная с 2000 года.были и немцы,и чуть ли не все модели ваз.есть с чем сравнивать....

После получения долгожданного многострадального водительского удостоверения я задумалась о покупке собственного автомобиля. Изначально я хотела астру gtc, обязательно красную. Но, к сожалению, или к счастью, опель ушел из РФ, и можно было купить только бу. Но заморачиваться со вторичным рынком не хотелось, поэтому я начала искать другие варианты. У меня не было каких-то конкретных марок, которые я бы хотела, по сути было всего 3 критерия на первом этапе: бюджет, цвет и кузов. Очень хотелось трехдверку, так как она безопаснее по конструкции, ну, и выглядит компактнее, очень "девочкин" вариант ;) и, конечно же, она должна была быть красной! Но, под такие параметры подходило великое множество тачек, поэтому, чтобы определиться с маркой/моделью пришлось ехать в салон, где представлены разнообразные бренды и посидеть чуть ли не в каждой тачке)) После такого путешествия я пришла к одному выводу - покупать в январе 2016го года вообще нечего, тачек почти нет, даже под мои, казалось бы, непритязательные критерии! Печаль-беда. Полазив еще какое-то время в интернете, поговорив с опытными в этом вопросе людьми, мой взгляд все-таки упал на прекрасную малышку Audi a1 красного цвета с черной крышей! По фоткам просто бомба, самый девочкин вариант! Не долго думая, мы поехали смотреть ее в салоне. Каково же было мое разочарование, когда я увидела это коробченку вживую... Ладно, маленькая, мне много места и не надо, но этот кондовый дизайн приборки просто грусть-печаль... Дизайн - здравствуй, 90-e! Я, конечно, очень расстроилась, потому что в голове я уже придумала картинку, как я, такая клевая - Властелин колец, на лабутенах в цвет тачки, еду по ночной Москве! Но даже ради реализации этой прекрасной картинки в реале, я не готова была мириться с убогим интерьером. Мой (теперь уже муж) предложил мне не выпендриваться и посмотреть корейские тачки. Сразу признаюсь, что у меня были предубеждения по отношению к ним. Ничем обоснованным они не были вызваны, просто как-то понтовее рассказывать, что ты ездишь на ауди или бмв, чем на киа. Скрепя сердцем, я согласилась посмотреть киа, при условии, что будет красная машинка) Снова поехали в салон, но уже целенаправленно в Киа. Из всех представленных моделей мне приглянулась Pro Ceed 2015-2018 рест (не сид, а просид!). Это трехдверный хэчбек, внешне очень компактный, но, при этом, не табуретка; симпатичный, очень “девочкин” вариант))) По моему бюджету подходила максимальная комплектация Премиум, куда включены супер удобные опции, если бы я раньше про них знала, то точно бы добавила их в критерии: бесконтактный ключ и подогрев руля. Не перестаю им радоваться каждую поездку до сих пор! Внутри тачка выглядит очень приятно и технологично, не то, что кондовая а1, которую я смотрела ранее. Решающей же вишенкой на торте стало наличие в данной комплектации люка! Это же так круто ехать по вечерней Москве с открытым люком и слушать музыку на полную мощность! :) В общем, выбор модели был сделан, очень скоро я должна была стать счастливой обладательницей собственного красного трехдверного автомобиля с люком! Но все оказалось не так просто. Напомню, что цвет был одним из главных характеристик в моем выборе автомобиля. Приехав в один из салонов, где по телефону нас уверили, что тачка данного цвета есть, мы попали к одному очень честному менеджеру. Который не поленился посмотреть по их внутренней программе наличие тачек на складе. оказалось, что больше тачек такого цвета на складе нет, ни одной. И оставалось только 2 варианта - либо обзванивать все салоны и узнавать фактическое наличие тачки, либо ждать пока выпустят тачку уже текущего года, а это несколько месяцев. Мы обзвонили всех официальных дилеров киа, нам отвечали, что, в салоне нет, но конечно, не вопрос, тачки есть на складе, приезжайте. А мы-то уже знали, что и на складе ее нет. Я, конечно, расстроилась, но ждать выпуска новых тачек текущего года был не вариант, так как в мыслях я уже давно каталась по Москве с открытым люком и ждать несколько месяцев уже не хотела. Немного успокоившись, мы решили записать меня на тест-драйв в близлежащий от нас салон. У них была в наличие тачка бронзового цвета, на картинке цвет был просто отвратительный, но так как для меня на тот момент любой цвет был отвратительный, кроме красного, я решила на этот факт забить. Тест-драйв прошел успешно, а цвет “бронза” вживую выглядел очень даже стильно. После тест-драйва менеджер начала вести с нами разговор о покупке авто. Поскольку цвет был максимально тот, который я бы никогда не купила, то мы очень вяло вели разговор и показывали свою максимальную незаинтересованность в покупке. Вернувшись домой и обдумав все в спокойной обстановке, мы решили, что раз нет моего идеального цвета, но тачку я все же хочу именно эту, то нет никакого смысла заморачиваться на цвете. Будем покупать там, где предложат максимально выгодные условия. В общем, мы так и поступили. Правда, на тот момент мы не знали ни одного сайта-агрегатора новых тачек, где были бы представлены актуальные цены на автомобили от дилеров, и нам пришлось приехать в несколько салонов, обсуждать возможные условия, вести переговоры о скидках и доп оборудовании и тд. Сейчас с этим было бы попроще. В результате самые выгодные условия нам предложил салон, где была представлена тачка бронзового цвета)))) Ее-то я и решила покупать! Что сказать в заключение. Я езжу на киа просид уже 3й год, с открытым люком и музыкой на полную мощность) Колонки пока не хрипят, никаких нареканий на работоспособность тачки нет. Это, конечно, же вариант не для тех, кто хочет “рвать всех со светофоров”, а для спокойной, размеренной езды, в одиночку или вдвоем. На заднем сидение можно уместить и 2-х и 3-х человек, но садиться/выходить из машины задним пассажирам не очень удобно. Но это трехдверка и это было ожидаемо. Я езжу, в основном одна, поэтому меня этот факт не напрягает. Экстерьер и интерьер машинки радует глаз. Покупкой я очень довольна, соотношение цена/качество у киа на высоте, и я безмерно счастлива, что не купила тачку красного цвета!)))

Всегда считал VAG Group - лучшим концерном!!! Отличные движки и лучшие коробки по всем показателям!!! Система полного привода так же лучшая!!! Одни только плюсы! Единственный минус это ликвидность на второчике, но если автомобиль в хорошем состоянии и по адекватной цене, то проблем не будет!!!Если брать не барабан, то по всем показателям авто будет лучше конкурентов! Всем советую брать любые автомобили VAG group и не боятся, при правельном обслуживание проблем не будет никогда! И рекомендую сразу чиповать в Revotehnik или APR, но лучше revo!

Купила машину в сентябре 2018 года, сейчас сентябрь 2019 ! За год я ездила на машине 4 месяца , остальное время машина находится постоянно в дилерском центре! Началось все в ноябре 2018 года, пробег у машины на тот момент был 4000 ! Начал уходить тасол полностью в трубу, долго пытались найти причину(месяц) в итоге , заменили как они говорят какую-то деталь, ладно я этим согласилась, зима была очень снежная и машина простояла после сервиса два месяца на стоянке. В конце февраля 2019 года, когда я решила вновь её завести проблема оказалась опять та же, в дилерском центре сказала, что делать , которую они заменили , тоже оказалась бракованной( заменили ещё раз) после сервиса забрав машина началась ещё одна проблема машина начала жрать масло( 1 литр на 200км) обратилась опять в дилерский центр и орать начали долго выявлять проблему(с марта по конец июня) Итог: сказали менять двигатель, типо завод изготовитель идёт мне на уступки и предлагает поменять мне двигатель у новой машины с пробегом в 4000. Как? Как вообще такое могло произойти?!!! Сказали, что это я заправлялась плохим топливом( заправка всегда была»Торэко «) и двигатель вышел из строя! Обман кругом и что делать в этой ситуации вообще не понятно, пришлось соглашаться на замену двигателя, т.к. если отказываться, то они мне даже подменный автомобиль не предоставят и останусь я со своей новой машиной и разобранным двигателем!

По ощущениям «идеальный» автомобиль для «обычного» человека. Это если не поскупиться на комплектацию. Но каждому свое. Лошадиных сил с головой хватает для обгона на МКАДе в крайней левой полосе, но чувствуется как подтупливает автомат, когда хочешь чего-нибудь быстрого. Но на 160км руль не виляет, не расходится. Расход топлива вполне приемлем для мегаполиса - 9-10 л. Но если брать автомобиль «от работы до работы +дача» то по реальным ощущениям все 7-8 л. Про салон нечего говорить. Там есть все для комфортной езды, смотря какая комплектация.

Купил Genesis в августе 2018 года. Не мог народоваться впечатлениям от автомобиля, но произошла одна большая неприятность. Где-то в октябре обнаружил, что слишком уж быстро изнашивается резина на задних колесах, первый комплект я уже заменил при 15 тыс. пробега. На сегодняшний день при пробеге в 60000 км я сменил уже три комплекта резины. При обращении к дилеру ООО "ТрансТехСервис" в первый раз, мне сделали развал-схождение и заверили, что проблема решена. Вскоре я снова обратился туда, так как я все также продолжал менять шины задних колес, однако, работники центра мне сказали, что причин такого износа нет и с автомобилем все впорядке. Обращения на горячую линию "премиальной" поддержки владельцев Genesis также не увенчались успехом, они просто перенаправляли меня к дилеру и все, сейчас они вообще полностью игнорируют мои онлайн обращения. В общем планирую обращаться в суд непосредственно к производителю, так как дилер сейчас находится в стадии реорганизации и больше никогда не сяду за руль Genesis!

Честно говоря, от нового мерседеса я ожидал гораздо большего. При том, что машина второго поколения и, прямо скажем, отнюдь не дешевая, у неё оказались критичные для меня недостатки. Уже на первых километрах она стала проявлять далеко не лучшие свои качества. Первое – это пинки при торможении. Второе – это подвеска. Автомобиль на малых скоростях постоянно качало на неровностях. Только неровность уже была позади, а мерс продолжал качаться. Чуть лучше стало после замены задних амортизаторов, но всё равно стабилизация кузова оставалась какой-то совсем нестабильной. Третье – руль для меня лично оказался слишком лёгким. Если суммировать все три фактора, то я меня сложилось такое впечатление, что всё шасси и кузов живут своей жизнью, а водителю остаётся за этим только наблюдать. При этом у GLE отличная внешность и шикарный салон в коже, очень комфортный и. я бы сказал, уютный. Автомобиль маневренный, мощный, стильный и статусный. Классная прячущаяся камера заднего вида, хорошая шумоизоляция. По трассе идёт просто шикарно. Что удивительно, на скорости у него практически уходят покачивания и ты просто получаешь удовольствие от езды. Но в городе некомфортно. Вот такой парадокс.

У меня Боксер 2016 года выпуска, передний привод, дизельный движок, коробка передач механическая. Что могу сказать по впечатлениям: машина добротная. У нее хорошая управляемость, довольно экономичный расход, отменная скорость и маневренность. Внешне выглядит красиво, несмотря на свои габариты и грузоподъемную задачу. Но есть и минусы. Шумоизоляция так себе, много звуков пропускает. Как показал пробег 132 км и три года пользования, автомобиль оказался дорогим в обслуживании. Бывают сбои в работе электроники, а кузов уже начал ржаветь. Зимой пришлось померзнуть, потому как печка плоховато греет. Кузов довольно вместительный, хоть и клиренс низковат. Зато в динамике ему не откажешь. Расход по городу 12 литров, а если едешь груженный, то и все 14 литров. Подвеска жестоковата, на мой взгляд, для наших дорог она совершенно не подходит. Сиденья мне не понравились, они жесткие не совсем удобные, через время конечно привыкаешь, но я сидел в других машинах, есть с чем сравнить, так там явно лучше. Работать на такой машине можно, но довольно затруднительно, потому как теперь постоянно приходится отвлекаться на мелкие ремонты.

В авто все хорошо. Но качество сборки это ужас. Зазоры спереди между бампером и крылом с одной стороны хорошо 1мм, с другой 3 мм, между фарой и бампером палец влезает(женский) дилеры как могли исправили , но полностью не смогли. Крышка багажника с одной стороны 6 мм с другой 4, это не регулируется.Днище обработано кусками. Какой там контроль качества??? Авто стоимостью больше 30 тыс у.е. Покупал, в здании не заметил, да и не присматривался, не думал что такое возможно. Не машина а конструктор. Не покупайте...

Купили в 2018 году , говорят женщинам не подходит, ну не знаю - мне очень нравится ! Особенно оценила его зимой , по нашим провинциальным дорогам. Люблю его и все тут, правда муж ухаживает за ним, чем-то мажет, (далее пишу под его диктовку , что мы делали) - сделал полный антикор, шумка почти сделана, я поучаствовала в замене сальника хвостовика заднего моста, подтекало с новья, но не сильно. Замена сальника плюс регулировка преднатяга подшипника хвостовика заднего моста дилерам такие вещи не доверяем, на сервисах с мостами не хотят связываться - сделали сами. Накат улучшился , регулировали колодки задних колес. Подшипник хвостовика заднего моста был не дотянут- закусывал, муж проверял страгивание после снятия кордана, на подшипнике была выработка ролика на кончике не сильно-зеркало, на остальном ролике и на обойме подшипника все новое матовое. Еще мужа достает какая-то вибрация на руле и в салоне на холостых (я не замечаю) Сейчас наш УАЗик великолепен - ему по барабану где ехать , а по трассе устойчив , не подруливается с крейсерской скоростью 80-100 км/ч. В городе великолепен сижу высоко-гляжу далеко , с парковками привыкла (раньше была Волга). ГРМ уже была с двухрядной цепью. Был неприятный момент перед поездкой на море - после двух тысяч километров меняли масло по кругу . Не могли открутить болт сливной горловины КПП головка на 23 (не залазила) . Эти умники в заводе не имея головки на 23 крутанули этот болт головкой на 24 и слизали грани, еле молотком вбил головку на 23 открутил и в тиски. 2 часа напильником выравнивал грани, теперь все хорошо. Рукожопы . Похоже контроль качества на заводе отсутствует. На этом плохое закончилось, надеемся надолго. И все-таки это наш любимый белый теленок !

Качество материалов намного лучше чем на корейцах, связка дсг + тси вообще огонь, чтобы понять, надо проехать !

Ну что, вот я и добрался до своего первого отзыва по своему корейскому авто. Начну сразу про то, как выбирал его. 1, 5 года назад у меня стояла задача купить большой, комфортный автомобиль, на котором можно перемещаться между Москвой и Санкт-Петербургом, ездить в Тверь да и по другим городам России. Нужно было купить: большой автомобиль с небольшим расходом топлива, до 2,5 млн рублей, кожаный салон с вентиляцией и комфортные сидения (удобный валик под колени), панорамная крыша или люк, электропривод багажника, дизельный мотор, обязательно bluetotth связь и музыка, возможность считывания USB, подогрев руля и различные режимы работы двигателя и коробки, светодиодные фары. Выбор стоял между: Киа Соренто Прайм, Форд Эксплорер, Инфинити QX, Мазда СХ9. Немного расскажу о конкурентах. Кстати, в то время не было ещё Фольксвагена Террамонт, а также Хёндэ Санта Фе. Форд Эксплорер - очень интересный автомобиль, большой, вместительный, уверенно ведёт себя на дороге, хорошая управляемость, острый отклик руля, внутри чувствуешь себя защищённым. Но есть проблема с посадочным местом - короткая седушка, а также тормоз ручной под ногой, что зимой совсем неудобно (после грязи нажал его, а потом обтёрся штанами, не комильфо). Двигатели на Эксплорер были только бензиновые в то время, 3,5 литра и 249 лс. Цена была на такой автомобиль около 2,9 млн рублей. Мазда СХ9 - она не может не понравится, выглядит супер-агрессивно, очень крутой дизайн и шикарный красный цвет. Всё бы хорошо, но сидения рассчитаны на маленьких представителей нации с острова Хонсю, супер-короткие, места мало, вентиляции нет. Люка нет, не говоря о панорамной крыше. Как бы не был хорошо передок, но света маловато, очень проигрывает по этому показателю Соренто Прайм. Инфинити QХ - очень подкупал премиум и большие скидки в то время, около 700 000 рублей на комплектацию с панорамной крышей, можно было купить за 2,8 млн рублей. В машине всё понравилось, очень удобная и комфортная, но двигатель 283 л.с. отбил всё желан ие начать более плотное знакомство с авто. В итоге, после 2-х тест-драйвов и кучи времени в интернете мой выбор остановился на Соренто Прайм. Далее пришлось выбирать комплектацию. У меня был очень понятный запрос - большой семейный автомобиль, куда уместится двое взрослых, двое детей и весь их дорожный скарб. Т.к. мы любим путешествовать, этого скарба обычно много, очень МНОГО. Там должны быть комфортные сидения с вентиляцией и валиком под колени. Должна быть панорамная крыша. Обязательно bluetotth связь и музыка. Ну и много других мелочей. Кстати, что ещё понравилось в КИА, что гарантия 150 000 км или 5 лет, а межсервисный интервал 15 000 км (мне очень удобно, т.к. я в месяц проезжаю 5 000 км). Таким образом я остановил свой выбор на комплектации Премиум. Но в ней был нюанс. На ней в базе стояли диски 19 радиуса с шинами 235/55, что меня не устраивало, т.к. дороги в России не предназначены для езды на таких шинах. Пришлось менять на 18 диски с шинами 235/60. Таким образом я добился, что авто стал мягче. Также, скажу сразу, что установил сигнализацию с автозапуском, металлическую защиту картера, купил комплект ковриков в салон и в багажник. Автомобиль со всеми скидками и всеми выбранными допами получился в цену 2,6 млн рублей. Подарили зонтик фирменный и набор автомобилиста + какие-то мелочи. Скидки сделали порядка 130 000 рублей, что уже неплохо. В то время авто был нарасхват. Теперь о том, что же произошло за последние полтора года. И начну я пожалуй с плюсов: Очень нравится как авто ведёт себя в дальних поездках, за рулём не устаёшь (очень удобные кресла + помогает вентиляция и опора под колени). Видимость дороги отличная, фары освещают почти всё дорожное полотно в тёмное время, ближний бьёт на метров 150 вперёд, дальний, наверное на 300. Дорога просматривается отлично. Кстати, диодные фары не так сильно боятся грязи, как ксеноновые. Диоды грязь лучше пробивают. Кстати, при движении на больших скоростях в дождь или снег очень хорошо видна продуманная аэродинамика, боковые стекла не пачкаются на уровне зеркал, т.е. в них всё видно (на некоторых авто стекла пачкаются как раз на это уровне). Расход топлива на трассе при скорости 100-120 км/ч у меня около 6 литров, но при скорости 130-160 уже около 10. Что много для дизеля 190 лс. Кстати, с места он едет очень неплохо, мотор реально резвый и приемистый, отлично сочетается с 8-ступенчатым АКПП. Если бы не коробка, расход был бы в 1,5 раза больше. Кстати на версиях с мотором 2,4 литра стоит именно 6-ступенчатая АКПП. Багажик очень большой и удобный. А ещё здесь круто пр сложенных сидениях, в длину почти 2 метра, в ширину почти 1,5 метра. У меня легко умещается надувная лодка, мотор 10 лс и все принадлежности для небольших плаваний по рекам и озёрам. Кстати, спать здесь тоже очень удобно, особенно летом под звёздным небом, не забываем про панорамную крышу. Кстати, в авто установлены камеры по кругу, что очень удобно, особенно в городе, когда вокруг очень мало места для парковки и надо хорошо всё видеть. Раньше не думал, что мне эта опция нужна, а сейчас рад ей. А вот система контроля мертвых зон мне не нужна, я всегда по привычке наклоняюсь вперёд при совершении манёвра. Удобно пользоваться переключателями режимов работы, есть эко для пробок и спорт для резких стартов. Работает очень хорошо, реально заметна разница, просто нажал кнопку и машина перенастроилась. Часто пользуюсь громкой связью, работает отлично, даже есть такая тема, что глушит для собеседника шум от дороги и машины. Это круто. Мне правда часта говорят, что я куда-то пропал. Но это происходит из-за того, что во время речи собеседника, меня глушат. ТО каждые 15000 км, ТО недорогие, можно посмотреть у дилера сетку, но реально не так дорого как на Хёндэ сантафе. Теперь немного о минусах: За 1,5 года я проехал 90 000км, и уже 2 раза сменил диски и колодки. Авто достаточно тяжёлый, а диски маловаты. Я часто езжу по платке в Питер, а там скорость иная и тормозить приходится иногда перед внезапно решившим обогнать другого дальнобоя. В последние разы у меня било руль, диски перегрелись быстро, пришлось менять. думаю, что тут ещё сказывается мой стиль вождения. Надо чистить и смазывать полозья люка, у меня он не зкарывался, приходилось помогать руками, но решается легко и дёшево. Вывод - на мой взгляд лучший авто из класса за эти деньги, в нём есть всё и всё сделано достаточно неплохо. Но это не премиум. За 2,6 млн вы не получите БМВ или МВ. Зато получите массу удовольствий и открытий чудных от управления этим другом. PS Авто мне очень нравится, влюблён в него, реально за 90 000 км не подвёл меня ни разу.

Через год после покупки моего Боксера, в нем начала хрустеть коробка передач, пришлось ехать в ремонт. Перебрали всю коробку, вроде решилась проблема. Дополнительно еще пришлось поменять тормозные колодки и диски, турбину, форсунки и топливные диски, лапочки фар. А еще пришлось подшаманить что-то со сцеплением. Получилось все вместе недешево, так что я могу смело отннести этот автомобиль в категорию дорогого обслуживания. Недавно еще датчик выдал какую-то ошибку, теперь придется опять в сервис ехать, опять тратиться. Внешне очень красивый Боксер, но денег своих не стоит. Все уже сейчас начинает сыпаться, поэтому подумывают о том, чтобы перепродать машину, потому как явно она невыгодная. Все же зря я не послушал совета опытного человека, моего дяди, который советовал подобрать что-то другое. У него свое Ип, поэтому есть опыт использования разных машин. Купился на красивый внешний вид и кажущийся комфорт салона. В итоге только время, деньги и нервы потерял. Для себя запомнил, что французское качество оставляет желать лучшего, вряд ли еще когда-нибудь решусь взять француза.