LADA Niva Legend (2021 – н.в., I)

Это моя третья нива, признаюсь - фанат. Несмотря на возраст конструкции, она по-прежнему актуальна для наших условий. Компактные габариты, полный привод и хорошая геометрическая проходимость позволяют проезжать там, где многие современные кроссоверы спасуют. Салон простой, но функциональный, все необходимое есть. Багажник не самый большой, но для повседневных нужд хватает. Двигатель не самый мощный и экономичный, но надежный и ремонтопригодный. Подвеска энергоемкая, неровности отрабатывает достойно. Для активного отдыха на природе – отличный вариант.

Когда приобретал автомобиль с одной стороны, я прекрасно понимал что беру, но с другой некоторые вещи всё равно вызывают вопросы. Начну с хорошего: проходимость это её конёк. Там, где паркетники даже не рискнут сунуться, "Нива" чувствует себя как рыба в воде. Лес, грязь, снег ей всё нипочём. И это действительно круто, когда тебе нужно добраться туда где нет дорог. Теперь о грустном. Комфорт ну это конечно не про "Ниву". Шумно, тесновато (особенно сзади), вибрации ощущаются всем телом. Подвеска жестковата, каждая кочка отдаётся в позвоночнике. Эргономика – привет из прошлого века. Всё какое-то угловатое, неудобное, нелогичное. Расход топлива тоже не радует, особенно по городу. А еще, будьте готовы к тому, что "Нива" требует постоянного внимания и ухода. То тут подкрутить, то там подтянуть. Но если руки растут из нужного места, то это скорее хобби, чем проблема. Lada Niva Legend не про комфорт и престиж, это про функциональность и возможность проехать там, где другие не смогут. Если вам нужна рабочая лошадка для бездорожья, неприхотливая и ремонтопригодная, то "Нива" неплохой вариант. Я лично пока не жалею о покупке, свои задачи она выполняет на отлично. И кстати даа, запчасти дешевые и доступные это огромный плюс!

Взял Legent год назад — хотел что-то выделяющееся, но не дорого. Дизайн спорный: друзья до сих пор спорят, говорят похожа на китайскую подделку под ниву, а как по мне всё таже, старая добрая. В салоне просторно: два кресла с подогревом, зимой прям хорошо. Шумоизоляция — беда: едешь по трассе, и ветер свистит, будто окна открыты. Расход 11 литров по городу — для внедорожника норма, но на трассе падает до 9. Как-то вёз друзей на рыбалку — в багажник влезли три удочки, палатка, мангал и ящик пива. Подвеска мягкая: даже на просёлочной дороге к Дону не трясло. Минусы: магнитола прямиком из 2000х, блютус есть, но звук как из динамика Nokia 3310. Ещё дворники скрипят в дождь пришлось заменить. Подбирал дилера тут на автоспоте, выбрал того который взял мой старый солярис за 300к — в других салонах давали на 70к меньше. Сейчас планирую поездку на Кавказ — проверю, как Легенда справится с горными серпантинами.

Lada 2121 покупалась как средство для выезда на природу. Каждый отпуск выезжаем дикарями и почти все выходные проводим на природе. Прежде чем вывезти покупку из салона сделал антикорр, сигналку, а уже потом установил подкрылки. Езжу аккуратно, предпочитаю спокойную плавную езду, на трассе выше 100 км не гоню. К качеству топлива Лада неприхотлива, заливаю АИ-92. Расход выходит летом 8,5 л, зимой 10-11 л. Поломок за время эксплуатации хватало. Рекомендую возить с собой набор запчастей. Шаровые шли в отказ через примерно 30 тыс. км. Через 50 тыс. км менял сцепление, главный тормозной цилиндр, крестовины, ступичные подшипники. Генератор топил дважды. Первый раз вопрос решился заменой диодного моста, во второй пришлось менять генератор. Все эти неприятности врасплох не заставали, ремонтировал спокойно дома или на СТО. Сигнализировать: хозяин, что-то не так, Лада начинает заранее. Внезапных отказов не случалось, на дороге не куковал ни разу. По двигателю, раздатке, мостам, КПП за 80 тыс. км ничего не менялось. Машиной доволен: запчасти недорогие и их всегда можно найти, даже в глухомани. Со своей задачей – надежно вывезти по бездорожью, Лада отлично справляется.

Полгода назад решили приобрести с мужем Lada (Niva) 2121 с объёмом двигателя 1.6 л. До этого я ездила на «пятнашке» да «семёрке». Скажу сразу, что, поменяв на Ниву свою прежнюю старенькую 99 модель ВАЗа, мы нисколько не расстроились, а, наоборот, были безумно рады новому монстрику. Муж у меня постоянно ездит на рыбалку, да и у нас есть совместное увлечение туризмом, поэтому такая машина была жизненно необходима. Ниву мы взяли без всяких современных наворотов, обычную и ничем не приметную. Самым главным плюсом её является естественно проходимость. В этом на помощь ей приходит полный привод. Да и высокая посадка принимает в этом своё непосредственное участие. Автомобиль тёплый, зимой в нем никак не замёрзнуть. Багажник маленький, но вместительный. Расход топлива составляет 8-9 литров на сотню километров. В некоторых случаях намного больше, но это все непосредственно зависит от того, где вы будете кататься. Помимо этого, проходимость будет зависеть от той резины, которая будет поставлена на автомобиль. На ней никак не стоит экономить. Своё авто мы приобретали для охоты, рыбалки и бездорожья. Естественно, городским жителям такой агрегат ни к чему. Разгоняется она с большой натяжкой, до 110 км/ч. Устойчива как на трассе, так и по бездорожью. Очень нравится большое лобовое стекло, благодаря которому обзор просто великолепный. Единственное, стандартные маленькие зеркала стоит сразу сменить на большие. Запчасти для Нивы можно приобрести в любом автомагазине по цене, доступной каждому. Минус – косяк в системе охлаждения, но мы решили его путём добавления дополнительного вентилятора. Считаю, что проблем с машиной практически не будет, если своевременно менять двигательное масло и расходовать его в малом количестве.

Российская Ладочка 2121 – звезда автопрома. Я ценю ее за проходимость, пригодность к ремонту и неприхотливость. После продажи старой Нивы и пошел в салон за новой. Б/ушные не рассматривал. Владельцы этой модели подстраивают ее под себя. Именно поэтому я хотел стать обладателем нетронутой Ладочки, чтобы вырастить любимую самостоятельно. Из наличия выбрал малиновую Ниву. Авто 2018 года обошлась мне в 473 тысячи. Антикор дали в подарок. Внешне это та родная Ладочка родом из СССР. Как нравится мне ее угловатость и брутальность. В салоне всё то же самое. Появились удобные подстаканники. Теперь чувствую себя жителем 21 века, который попивает кофеек в пробках. Движок 83 лошадиные силы точно не угодит гонщикам и любителям шикарных машин. Многие упрекают Ладочку в несовременности. На самом деле, в эту модель не поставить движок помощнее. Не выдержит КПП, раздатка и мосты. Все детали стоят такие, чтобы Нива функционировала долгие годы. Нива – тихоход. Едет медленно, но верно. Дача в 100 км от города ей под силу. Зато уверен, что доедет до нее рано или поздно. Управление нормальное. Не фонтан, но я привык к ней. Ах да, подушек безопасности нет. Будьте к этому готовы, если не ездили на 2121 раньше. Проходимость – вот это конек Ладочки. Бездорожье, ямы, ухабы, лес – ей ничто не страшно. Прет, как танк. Туда, где боитесь угробить легковушку, берите Ниву. А теперь расскажу, что я поставил допом. Это багажник на крышу, защита картера, подкрылки, новые ковры. На авторынке купил обычные чехлы за 2000 тыщи, свое дело знают. Я люблю свою родную Ладочку нежной любовью. Это народный автомобиль, который я не променяю ни на какого иностранца. Берите ее, улучшайте и радуйтесь.

Купил Ниву 2012 года выпуска с движком 1.7 как вторую машину. Брал, но у знакомых. Вполне адекватный автомобиль для тех, кто не выдвигает особых требований к комфорту. Каждый день ездить на нём я не стал бы, а вот для дачи, поездок за город, в лес и на рыбалку - отличная машина. У неё очень мягкая подвеска, поэтому по кочкам идёт без тряски. Хорошая коробка с раздаткой. Уверенно заходит на длинные подъём и без переключения передач. Последние модели укомплектованы гидроусилителем руля, что существенный плюс. Новая Нива - это уже инжектор, что снимает кучу проблем. Движка в один и шесть вполне хватало, у этой 1.7, что просто отлично. Приборная доска претерпела лёгкие изменения, на ней теперь есть часы и указатель температуры окружающей среды. В остальном же это старая добрая Нива. Качество окраски не порадовало. У отца приятеля Нива 80-х годов, но наверное, переживет мою. Но металл такой же плотный, это радует. очу отметить проходимость по снегу и грязи и безотказность. Когда температура снижалась ниже 30 градусов мороза, машина прекрасно заводилась на улице. Безопасности нет, ремни созданы так, что на них удобнее повеситься. А подушках я тихо умолчу. Наверное, вся система безопасности в Ниве заключена в плотном слое металла, из которого она выполнена. Сиденья в новой модели стали чуть более удобными, но говорить о боковой поддержки ещё не приходится. Проходимый Советский внедорожник, редко ломается, но комфортом не удивит. При покупке машины рекомендую оценить, насколько вы готовы без него обходиться. Покатайтесь на тест-драйве, а затем еще раз, и еще раз. Если червячок сомнения в душу не закроется, смело покупайте.

У моего мужа Лада 2121 Нива. Он ей все время восхищался, когда ездил на рыбалку и по своим фермерским делам. Мне доводилось за несколько лет владения покататься в ней только несколько раз на пассажирском сиденье. Ну, но нет комфорта иномарки. Зато же лошадка рабочая какая, вот так думала я, пока не поломалась моя машина и мне не пришлось сесть за руль этого чуда отечественного автопрома. Проходимая - да. Что по песку, что по грязи, что по снегу плывет как корабль. Но такое ощущение что дизайн Нивы создавали те, кто просто ненавидит людей, особенно невысоких, в том числе женщин. Педали нажимать комфортно только тогда, когда у тебя 42 размер обуви, не меньше. Для того чтобы мне со своим ростом 154 дотянуться до коробки передач, мне приходилось в прямом смысле слова кланяться рулю. Выкрутить руль отдельная проблема. У меня туда уходили все силы, еще приходилось молитвами просить небесной помощи. Модель у нас 1992 года, а куплена было в 2013 на пробеге 91000. Ещё стояло все родное, но ближе к 200 тыс начало все сыпаться. Сам ремонт не напрягал, запчасти дешёвые, устройство простое, всё делал самостоятельно. Но вот его частота оказалась угрожающей. В конечном итоге, когда была все поменяно, кроме значков спереди и сзади, машина перекрашена, сиденья заменены на более современные, машине мне стало даже нравится ездить, но на пассажирском сидении. Когда встал вопрос о покупке мне новой машины (рассматривался джип или кроссовер, кто-то в шутку предложил Ниву, а я, тоже в шутку пошла посмотреть ее в автосалоне. Дизайн и вид под капотом остался тот же, педали так же высоко, коробка передач – далеко. Машину рекомендую крепким мужчинам, для кого комфорт стоит на первом месте с конца.

В прошлом году решил купить еще один автомобиль в семью. А то, если отдаешь в ремонт транспорт, остаешься, как без ног. Мне нужен был небольшой вездеход для поездок на рыбалку, за грибами и ягодами (любимое занятие и делаем заготовки на зиму). Посмотрел я, что предлагает рынок из недорого, увидел новую Ниву. Почитал статьи, глянул обзоры, посоветовался с братом – купил. Первая же поездка состоялась на 400 км в одну сторону от родного дома. Поехали с братом на болота за морошкой. Весь путь это 250 км нормальной дороги и 150 км бездорожья. И все было во время обкатки. Задние сиденья сложили, чтоб больше влезло, обратно загрузились серьезно. Удачно добрались. По возращению домой ездил на осмотр – проблем не обнаружилось. Да, машина шумная, и коробка сама по себе гудит. Но для меня это мелочи, я делом занят, а не тест-драйвом. Если разговаривать или музыку слушать, то дискомфорта звук работающего двигателя не вызывает. Кстати, читал разные отзывы и часто встречал жалобы на качество материалов. Вот наш человек, хочет и не потратить деньги, и на качественном автомобиле кататься, да еще и без налогов. В любой машине есть нюансы, но с ними же мирятся ради получения каких-то положительных моментов от авто. Я доволен Нивой, машина экономичная, простая, если сломается, можно самому сделать.