Обзор автомобиля
Рассказ о проверенном временем Киа Сид
Решил оставить отзыв о новом KIA Ceed. Предыдущая машина SsangYong Action 2014 года выпуска отслужила нам верой и правдой четыре года, трудно было с ней расставаться. Не стоял выбор между новой или б/у, так как всегда покупаю только с салона. После долгих смотрин осталось три претендента: Suzuki Vitara, Lada Vesta SW Cross и KIA Ceed. Последняя выиграла в соотношении цена-качество, это важно было именно для меня, а жене понравился внешний вид и музыка. Итак, я приобрёл КИА Сид в комплектации Prestige, в которую входят: обувка 205/55R16, докатка, датчики давления в шинах, светодиоды в ходовых огнях, датчик света, парктронники сзади и камера заднего вида, функция «Проводи домой». Что интересного внутри по заводу: подогрев руля и всего, что только можно, электростеклоподъемники, спортивный режим коробки, подлокотники спереди и сзади, крутые динамики, двухзонный климат, ограничитель скорости и круиз. Все проверено временем, все отлично работает. На обкатке откатался на скорости 80 км и не более 3000 оборотов. Через 500 км пробега был у официалов, где провели осмотр на предмет течи по днищу. Течи не обнаружилось. О поломках речи не идет, так как недавно приобрел. Надеюсь, не скоро столкнусь с вопросом расходов.
2 года за рулем Kia Sportage
За рулем Kia Sportage я уже 2 года, приобретал авто для поездок по работе и личных. Выбирал долго, нужны были – приличные ходовые качества, экономичность, значительный объем багажника, простота приобретения запчастей в случае ремонта. Ко всему денег было не так уж много, а машина нужна была новая – от дилера. Тратить силы и деньги на заезженную кем-то желания не было. Ну и конечно внешний вид значение всегда имеет, а корейцы не подкачали в дизайне авто и отделке салона. Цвет выбрал красный, салон в черной обивке – выглядит вполне себе неплохо. Приятным было и наличие в салоне приличной комплектации. А хотел обязательно полный привод – зимой с грузом без него сложно. Коробка передач механическая предпочтительна – в сложных условиях автомату я не доверил бы. КИА спортейдж оказалась не плоха и в действии – ходит отлично, при постоянных нагрузках не рассыпается. Шумоизоляция по мне вполне приличная – с чем сравнивать, понятно. Но крутая тачка не по карману, а большинство бюджетных вариантов сильно бьют по мозгам шумом. На дороге держится уверенно, идет мягко. Внутри комфортно, климтизация вполне себе неплохая. ТО обходится не особо дорого, страховка тоже сильно не напрягает. В целом Спортейджем доволен, но без минусов езды не бывает. Особенно, если напрягать авто постоянно. Одна дверца довольно быстро стала закрываться тяжеловато. ЛКП не особенно качественное, но это решаемо – поставил защитную пленку, не в первый раз. А в общем машина добротная, надежная рабочая лошадка. И внешний вид краснеть не заставит. Новую брать буду такую же, от добра нового добра не ищут.
Управляемый, маневренный, но очень много пластика в салоне
Мой отзыв – о корейской машине Kia Ceed в кузове универсал. Начну с хорошего. Скажу пару слов о дизайне: выдержан разумный баланс между эффектностью и лаконичностью. Машина производит приятное впечатление и не надоедает. Управляемость хорошая, руль достаточно острый. На высокой скорости становится более тяжелым, это помогает сосредоточиться. Есть подогрев руля, что очень полезно. Динамика умеренная – это не та машина, на которой стоит участвовать в гонках. Но обгоны выполняет неплохо, у меня проблем не возникало. Подвеска жесткая, лично для меня это – преимущество. Значимые дефекты дорожного полотна преодолеваются нормально, без валкости. Теперь о самом важном достоинстве – это салон. Эргономика, комфорт, простор – все это про Kia Ceed. Для семейных людей эта машина подойдет идеально. Сидения неплохие, удобство выше среднего, можно отрегулировать под себя. Я человек немелкий (95 кг веса и 190 роста), и размещаюсь вполне удобно за рулем (но долгих поездок стараюсь избегать, спина ноет). Есть и недостатки. Сборка пластиковых элементов оставляет желать лучшего, спустя полгода после покупки начались сверчки. Нечасто, но сам факт. Лакокрасочное покрытие слабое, остаются царапины даже от незначительного воздействия. И машина не подойдет для тех, кто любит тишину и качественное звучание музыки. Шумка тут так себе, и аудиосистема не для ценителей. В общем, машина практичная, удобная в управлении, но не без изъянов. Главное, что они не влияют на безопасность.
Отличный семейный автомобиль Kia Sorento
Внедорожник Kia Sorento приобретался новым в салоне осенью 2017. Нужен был семейный автомобиль для разных случаев – на дачу, с внуками на отдых и т.п. Соренто понравился сразу, жена в него просто влюбилась. Что и стало решающим фактором, чаще всего именно она за рулем. Салон просторный, багажник огромный и просто потряс органайзером. Кресло водителя с кучей регулировок и отличным поясничным подпором. Настраивается просто до идеального взаимопонимания со спиной, очень удобно сидеть за рулем. Мелочи типа порогов с подсветкой, отделения для очков, наличие задних подлокотников обеспечивают высокий уровень комфортности. Внукам очень нравится, что есть подогрев задних сидений. А мы довольны блокировкой от детей, младшей внучке только 2 годика. Климат-контроль не вызывает нареканий – выставил опции и забыл. Скептически отнесся к вентиляции передних сидений, но летом оценил. Отличная вещь – в дикую жару в авто приятно и комфортно. Рулится Соренто отлично, маневренность у него почти как у легкового авто, а внедорожные качества позволяют легко запарковаться в еще не очищенном от снега дворе. На трассе идет уверенно, скорость 120-130 км/час не вызывает дискомфорта. Датчики света и дождя работают адекватно. Свет очень хороший, все видно и не слепит встречных. Очень нравится система настройки работы руля под стиль вождения. Много электронных помощников, очень удобно. Расход топлива приятный – в городе 9 л, на трассе -7 л. Соренто мы довольны, оправдал все ожидания. Рекомендую к покупке – отличный семейный автомобиль, и в пир, и в мир.
Моя любимая небольшая машинка
Мой выбор пал именно на нее, так как она стильная и современная. Если по-честному, сдала недавно на права, решила усовершенствовать свои способности водителя. Большую машину брать боялась, так как на тот момент не была уверенна в своих навыках. Решила взять небольшую машинку, чтобы парковаться было легко. Это при обучении мне давалось с трудом. Взяла новенькую, в салоне. Дали гарантию 5 лет. Комплектация – Классик, в ней есть все необходимое: различные подогревы, подушки, кондей, регулировки, системы помощи водителю, АБС, разъемы ЮСБИ и АУКС и многое другое. Объем двигателя – 1,0л, 67 л.с. Да, согласна, движок не конь. Я себе взяла пони. Плавно разгоняется. 100 км/ч за 14,3 сек. С обгонами я конечно аккуратна. Только, если уж очень безопасно. По трассе идет хорошо. Скорость и дорогу держит. В среднем 110-120 км/ч выходит. Под горку ей конечно тяжелее разогнаться, я понижаю передачу. По городу – 60 км/ч – нормик. В среднем расход – 4,4л, по городу – 5,6л, по трассе – 3,7л. Не планировала на бензин тратить больше ее стоимости. Маневренность на 5 балов. Очень шустрая машинка. Влезет туда, куда никто не поместиться. Вместительность багажника средняя. Один раз была необходимость перевезти груз массой – 100кг. Сложила задние сиденья и все отлично поместилось. Из того к чему нужно привыкнуть: бензобак слева (крышка), движок заводишь – выжми сцепление, очень громкий звук, если не пристегнешься. Шумоизоляция средняя. Все, что вылетело из-под арок можно определить по звуку. Еще кстати отсутствует защита. Планирую сделать ТО на 2.500км пробега. Оно кстати бесплатно.
Когда с продружками едем на шашлык, места хватает всем
Kia Ceed SW универсал взяла в 2019 году. Машина на механике, с двигателем 1,6 литра. Остановилась на комплектации Комфорт, второй после базовой. Цвет у меня Penta Metal, лично мне напоминает мокрый асфальт. Очень практичный, немаркий. В модели Ceed SW меня зацепил внешний вид. Машинка большая и изящная. Не могу сказать, что чисто женская. Скорее для женщин с характером. Салон вместительный. Когда с подружками выбираемся на шашлыки, места всем хватает. Внутри есть всё, что нужно: подогрев сидений, руля, дворников и зеркал, система круиз-контроль, магнитола с Bluetooth, кондиционер, шесть подушек безопасности и другие функциональные навороты для комфортного вождения. Кнопки и всякие отсеки расположены в нужных местах. Есть полочка для телефона. Кладу туда смартфон и не парюсь. Багажник просто огромный. В полу есть органайзер. Там лежит запасная шина на случай прокола. Машинка едет очень мягко и спокойно. Если попадается плохая дорога, я преодолеваю этот отрезок пути без дерганья и нервов. Подвеска работает так, как надо. Она и не жесткая, и не мягкая. В салоне достаточно тихо. Иногда за рулем разговариваю по телефону – посторонние звуки не мешают. Разгоняюсь быстро, обгоняю легко и без дерганий. На трассе ведет себя послушно, идет уверенно. Подруливать не приходится. Кто собирается покупать Ceed SW, учтите, что машина длинная. По началу из-за внушительных габаритов будет трудно парковаться. Со временем привыкнете. Просвет 150 мм маловат. Аккуратничаю, чтобы ничего не задеть днищем. Лежачих полицейских очень медленно проезжаю. В остальном машина меня очень радует. В салоне ничего не гремит, едет отлично, салон классный, снаружи тоже всё идеально.
В этой машине нет ощущения зажатости
Решил приобрести новенькую машину вместо старого Фольксвагена. Знакомые посоветовали мне зайти в салон KIA и присмотреться именно к определенной модели. Ей оказалась Kia Soul New. Я решил прислушаться, и в ближайшие выходные уже был в салоне официального дилера Киа. С первых же секунд мне понравился дизайн машины. Выглядит весьма солидно, за свою цену (а она приемлемая). В самом же кузове ощущается пространство, нет никакого ощущения зажатости, ты чувствуешь себя свободно. Так же понравилась удобная посадка сиденья водителя. Тем более так быстрее привыкаешь к габаритам машины. Качество салона сделано на совесть. Багажник не самый рекордный по вместительности, но если все же данного места окажется мало, можно использовать нишу под полом. В целом после тест драйва я был приятно удивлен. Ходовые качества на высшем уровне, с учетом не маленьких габаритов, машина оказалось довольно таки резвой. Объем двигателя у данной модели составляет 1.6л. С его экономичным расходом ощутимых затрат на топливо я не ощутил вообще. По ходу эксплуатации выделил еще для себя отдельные плюсы машины такие как: коробка автомат, комфортный салон, дорожный свет и бюджетное обслуживание (что немало важно). В целом я очень доволен своим приобретением и всем советую данную модель к покупке.
Рассказ о KIA Soul на автомате
Хочу рассказать, насколько и почему я доволен своей машиной KIA Soul на автомате. Автомобиль выпустили в 2009 году, я его взял с автосалона в 2010. До этого катался на Suzuki Джимми, машина ничего, но вопрос, который озадачивал знакомых и меня, состоял в том, как же я там помещался. Высокий мужчина, подпирающий коленями торпеду. Когда ездить с ограниченным количеством места для себя, пассажиров и вещей мне надоело, я обратил внимание на новые автомобили. Тогда пределом цены стояло 800, но на бывший в употреблении авто брать не хотел. KIA Soul подвернулся случайно, посоветовали родители, которым понравился внешний вид. Они не автомобилисты, поэтому дизайн машины для них имеет самое важное значение. Я посмотрел в интернете отзывы, тесты, съездил на тест-драйв и понял, что это машина вполне моя. Оформил быстро за наличные, получил комплект зимней резины в подарок. Кроссовер очень резвый. Дизельный движок 1.6, но при этом 128 лошадей. По современном расчетам я плачу транспортный налог несколько выше, чем мог бы, если бы ездил на других одноклассниках с меньшим количеством лошадок, но оно того стоит. Дизайн салона простоват, особенно оформление коробки. С 2012 года она обновилась и выглядит уже более современно. Есть масса удобных функций, Bluetooth для подключения телефона и круиз-контроль. Изначально в модели этого не было, но ставил дополнительно. Отсутствие поддержки спины водителя: при поездках на дальние расстояния это чувствуется. В машине шла родная магнитола, которая оказалась вполне приличной. Все же ездить с качественной веселой музыкой приятнее, чем с шипящими динамиками. Ещё на этапе покупки мне менеджер сказал, что дизельный движок киа сол не испытывает проблем при заведении зимой, так и оказалось. Ближайшая зима проверила технологические свойства моей машины по всем параметрам. Было очень холодно и много снега. Езда на гололеде, по бездорожью, в которое превратились улицы нашего двора, и в критических минусовых температурах мне понравилась. Машину порекомендовать каждому, кто не будет считать, что кроссовер - это полноценный джип. Не во всех ситуациях хватало клиренса, но зато это компенсируется устойчивостью.
Красива внешне и хороша на дорогах
Наш старичок Hyundai начал все чаще и чаще ломаться, и с каждым разом поломка была все серьёзнее. Посовещавшись, пришли с мужем к мнению, что пора менять автомобиль, иначе в самый неподходящий момент рискуем оказаться совсем без колёс. А для нашего бизнеса это непозволительно. Приглянулась нам Kia Rio X-Line, в темно-фиолетовом цвете. Понравилась что мне внешне, что мужу характеристиками. В салоне машина была представлена в 4 комплектациях. Мы решили взять предпоследнюю 2018 года. Почему не взяли последнюю? Дело в том, что кожаные кресла нам не нравятся. Внешний вид хэтчбека меня влюбил в себя с первого взгляда, стильная и современная лошадка. В нашей комплектации Престиж есть обогрев всех стёкол и зеркал, конечно же, и обогрев кресел – без него в российские морозы никуда. Дисплей мультимедийной системы цветной, хорошего размера – не нужно присматриваться, какую кнопочку нажать. Незаменимая вещь – подушки безопасности, которые установлены как спереди, так и сзади. Хоть ездим мы аккуратно, но за других шумахеров ручаться не можем. Впечатлил и мультимедийный руль. Коробка передач на нашей Киа 6-ти ступенчатая. Разумеется, есть климат-контроль, сзади камера для парковки и датчик света. Дорогу авто держит на «отлично». А подсветка при повороте оказалась очень полезной функцией по вечерам. Расход топлива тоже нас удовлетворяет: около 8 л/100 км. Багажник просторный, очень вместительный. Сзади места много, помещается два детских кресла и одни взрослый человек. К минусам этой машины могу отнести шумоизоляцию: в салоне слышны неровности асфальта. Но в целом на нашу Киа не жалуемся и очень ей довольны.
История владения Sorento
Вот уже год как я являюсь владельцем Kia Sorento. На данный момент, пробег авто составляет 30000 километров. В общем-то автомобиль меня полностью устраивает, поломок не было, ведет себя достойно. Если соблюдать ПДД, то расход топлива в городе составляет около 8 литров, зимой 9,5, а по трассе выходит от 7 до 8л. Сам автомобиль достаточно комфортный и эргономичный, дизайн кузова стильный, а салон просторный. Проходимость Киа по снегу очень хорошая, как и устойчивость на скользком покрытии. Главное вовремя остановиться. Немного не дотягивает до уровня клиренс, но к этому быстро привыкаешь и уже сам не лезешь куда не положено. Качество материалов на высоте, как качество сборки. Радует объем багажника, он достаточно вместительный. За свои деньги очень хороший автомобиль. Рекомендую.
Отменный экстерьер, да и салон крутой
Купил два месяца назад себе KIA Sorento Prime и готов поделиться впечатлениями. Покупка именно Прайма была спонтанной, я смотрел на немецкие бренды, но хотел машину побольше, хотел уже было брать б/у, но оказался с другом в салоне KIA и увидел Прайма. Внешне машина сразу понравилась, салон крутой, качество сборки очень высокое даже для корейской машины. Покатался на тест-драйве, решился на покупку. Денег хватило на почти топовую комплектацию. Машина очень нравится пока что, все современные технологии на месте, музыка крутая, шумка хорошая, я всем доволен. Взял дизельную, еще и расход небольшой, всем рекомендую в общем, если нужна большая машина. Кстати, ТО у дилера все прохожу, ценник очень приятный, не кусается, можно и дальше у дилера все проходить.
Сорента отрабатывает своё без нареканий
Взяла Соренту в комплектации Luxe, новенькую, в салоне. Активно ее эксплуатирую уже около 7 месяцев. Необходимости в запчастях еще не возникало. Все отлично работает, без нареканий. Насколько я интересовалась, запчасти в свободном доступе, да и ремонт обойдется в умеренные деньги. Хотя пока что я не задумываюсь об этом, так как еще на гарантийном обслуживании. Объем двигателя – 2,2, коробка – автомат, полный привод. Кушает дизтопливо. В среднем расход – 6,5, по трассе – 6. Клиренс – 185, позволяет без проблем парковаться. Салон пятиместный. Вместимость багажника радует более чем. Туда можно поместить целый зоопарк. Салон очень стильный и современный. Материал обивки радует глаза и руки. Есть куча всяких примочек в виде полочек и электроники. Например, электрический привод водительского сиденья, различные датчики и бортовой компьютер. Очень удобно. Особенно радует система бесключевого доступа. Знаете, частенько забываю ключи то дома, то на работе. Эта функция помогает завести машину и доехать в обе стороны. На дороге ведет себя уверенно и стабильно. Отличная шумоизоляция и прогрев.
Kia Cerato - разумный компромисс
Нормальный городской автомобиль. До Kia Cerato была старенькая б/у Мазда, так ни в какое сравнение не идет. Внешне симпатичная, внутри просторная. Посадка, как для седана, средняя, не слишком и низкая. Дорожные ямы проглатывает, слегка покачиваясь. Пятой точкой это абсолютно не ощущаешь. Педали и руль очень чуткие, на больших расстояниях удобно откинуть назад сидение и развалившись, управлять одной рукой. Нравится, как сделана торпеда и внутренняя часть дверей. Все детали плавные и округлые. Большой дисплей с неплохой встроенной музычкой. Чувствуется, что уделялось внимание мелочам. Родная шумка обалденная, даже не думал, что такая бывает. Часто катаюсь с тестем на Киа Рио, там гораздо похуже. Сильно царапаются пороги. Как только заметил это, сразу обклеил их бронированной пленкой, вроде спасло ситуацию. Жалко, что не додумался раньше. Из минусов: слегка неудачная обзорность. Бывает такое, что при повороте за стойкой незаметен пешеход. Чтобы не сделать ему из ног ласты надо уверенно покрутить головой. Зато шумка сделана на совесть. Посторонние звуки в салон не проникают. Да еще и сверчков совсем нет, хоть авто и б/у прилично, а едешь, как в берушах. Сидение большое и мягкое, совершенно не устаешь при длительных переездах. Моей проблемной спине комфортно даже спустя 5 часов за рулем. Стараюсь регулярно проходить то (кстати, выливается во вполне разумные деньги). Последнее показало почти полный порядок, не считая стояков стабилизаторов. Но это машине уже седьмой год, так что считаю ремонт в пределах разумного
Разочаровался в ценах на Лады
К Kia Cerato пришел, разочаровавшись в ценовой политике Лады. Психологически тяжко было заплатить больше, чем планировал, за Жигули по сути, хоть и в красивой обертке. Если уж увеличивать бюджет покупки, логично рассмотреть и другие марки. Что-то не понравилось, что-то дорого, путем сравнения пришел к КИА. Очень понравился Соул, но багажник маловат. Менеджер предложил посмотреть Церато, я ее как-то сразу не заметил. Глянул, все устроило, по бюджету влезло и через 2 месяца забрал авто у дилера. Теперь о впечатлениях. Салон просторный, эргономика супер. Сиденья удобные. Поясничного валика нет, но настроек много для оптимальной подгонки. Подлокотник выдвижной – очень удобно. Несколько напрягла кожаная обивка, но в итоге не пожалел. Кожа перфорированная, климат-контроль и печка вменяемы – охлаждают, греют, как положено. Летом комфортно, пятой точке на сиденье не жарко. Приборная панель информативная, с регулируемой подсветкой, все легко читается. Есть блютуз, и управлять телефоном кнопочками с руля – я скажу, это вещь! Обзор отличный. Рулится Церато хорошо. Подвеска отрабатывает мелкие неровности уверенно, на крупных приходится ехать крадучись. Шумоизоляция не фонтан, звуки раздражали с первых же дней. Спустя месяц не выдержал, обесшумил. Список электронных помощников у Церато откровенно разочаровал. АВС, и… все… Непонятно как-то. Вот тормоза порадовали – отличные! Цепкие и прогнозируемые. Церато владею год, намотал 20 тыс. км, проблем по ходовке автомобиль не выкатывал, сверчки в салоне не завелись. Заправляю АИ-95, расход по городу 8-8,5 л.
Большая, комфортная, выглядит довольно стильно, едет хорошо
Машину покупал для путешествий и ежедневной эксплуатации, со всем она справляется на 5 баллов. Большая, комфортная, выглядит довольно стильно, едет хорошо. Ремонтировать ее ни разу не пришлось, просто обслуживаю в дилере, так удобно и рядом с домом, все стоит недорого. Единственный нюанс, который могу отметить- иногда не хватает высоты дорожного просвета в поездках, но это, скорее, мелочь, не стоит, наверное, лезть везде, куда видишь.
Нормальный бюджетный автомбиль
Права получил 21 год назад. За эти годы поменял несколько десятков машин. Последние полгода катался на RAV4 четвертого поколения. Прошлой весной задумался о покупке нового авто. Бюджет был до 1,7 миллиона. Весь май подбирал кроссовер, сравнивал модели. CRV и Outlander сразу отпали, как увидел их в салонах. У Honda не устроил интерьер: очень уж несовременный. У Mitsubishi подкачала форма кузова. Сидел в Qashqai – на задних сиденьях тесновато, родным будет ездить неудобно. В итоге глаз упал на RAV4 и корейцев. Взял у знакомого рафик на тест-драйв. Удивился: после рестайлинга кардинальных изменений не заметил. Решил посмотреть корейцев. Tucson внешне очень симпатичный, а внутри слабоват. Не понравилась синяя подсветка. «Спортейдж» порадовал. Экстерьер необычный, но выглядит эффектно. Интерьер просто великолепный. Такой, как у авто премиум-класса. Эргономика отличная. Кнопки все подсвечиваются: ночью точно не промахнешься. Экран в меру большой, камера заднего вида показывает хорошо. Проехался и решил, что надо брать! Купил за 1,45 миллиона. Цвет серый, двигатель с рабочим объемом 2 литра, коробка автомат, передний привод. Взял в люксовой комплектации. На бензине – дизель я пока не решаюсь брать. Катаюсь на своем Sportage уже больше года. Салон полностью устраивает. Вместительный, сиденья удобные, места много. Багажник большой. Свет отличный. КАСКО не кусается. Подвеска достаточно мягкая для кроссовера. Тормоза отличные: достаточно небольшого нажатия на педаль. На дороге слушается, в повороты входит плавно. Единственный недостаток – грязь, которая попадает в пороги. Kia этому внимание не уделили. На трассе иногда тяжело обгонять, особенно если едешь на скорости больше 120 км/ч. Ну тут уж дело привычки. В общем и целом, выбором доволен. Могу посоветовать «Спортейдж» тем, кому нужен надежный автомобиль с достойной начинкой.
