Chery Tiggo 7 (2016 – 2020, I)

Chery Tiggo 7 купил на смену Авешке. Нужен был вместительный кроссовер, рекламы о Тиге было много, вот и пошел посмотреть. Вживую понравилась, купил и езжу. Коробка передач роботизированная, движок бензиновый 1.5 турбо, 155 л.с. Салон приятный, никакой вкусовщины. Сразу сделал антикорр и жидкие подкрылки. В вождении Тига очень приятная. Рулится уверенно, руль отзывчивый, на скорости наливается тяжестью. Коробка передачи переключает плавно, с движком работает слаженно. Разгон довольно прыткий, на обгоны идет без напряга. По колее идет уверенно, подруливать не надо. Тормоза отличные – стопорят вмиг. Подвеска сбалансирована – на ухабах плывет, на поворотах авто не валит и не кренит. Свет неплохой, туманки подсвечивают при повороте руля – очень удобно в темных переулках. Есть бесключевой доступ – классная штука, не нужно париться с ключом. Расход топлива в среднем 7,5-8,0 л. За 8 месяцев повылазили косяки сборки. Скрипело кресло водителя – смазал силиконом. Менял стойки и всем советую менять их сразу, штатные – паршивые. Также менял разные датчики, регулировал фары. В целом автомобиль не плохой, существенных минусов не вижу.

Кроссовер в нашей семье появился 2 месяца назад. Поскольку муж по полгода в море, его вождение и уход легли на мои плечи. Езжу в основном в городе – детей по школам развести, забрать, на кружки закинуть. Выбирали именно кроссовер из-за его вместительности и приличных габаритов. Плюс по цене модель более чем устроила. У меня версия Luxury 2.0 с вариатором, передним приводом и бензиновым двигателем на 122 л.с. Отличный вариант для города, поездок по шоссе, выездов на природу. Высокий дорожный просвет позволяет проехать во многих местах, но муж сказал в лужи, грязь и бездорожье не соваться – может не хватить силы выехать. В управлении Tiggo 7 приятный, держит динамику. Коробка и тормозная система послушны. Подвеска жестковата, поэтому перед преодолением ям, лежачих полицейских притормаживаю. К осветительным системам нет претензий: галогеновые фары дают комфортную видимость и не слепят встречный транспорт. На то, чтобы привыкнуть к сцеплению и управлению машиной у меня ушел месяц. До этого ездила на универсале Lada Granta и скажу, что в Tiggo 7 уровень управляемости и маневренности повыше. В управлении можно использовать систему круиз-контроля, режим Sport (это для мужа, который любит понять). Когда бензин стремится к нулю, выручает опция Eco. К комфортности салона претензий не испытываю, но багажник мог бы быть и больше для семьи. То покупки перевезти нужно, то детский транспорт, то сумки для пикника. Поскольку вожу детей, вопрос безопасности при покупке стоял на первом месте. У Chery в моей комплектации есть датчики парковки, система курсовой устойчивости, камеры заднего вида, передние подушки безопасности, блокирование замков задних дверей. Пока к машине только привыкаю и надеюсь на ее долговечность. Из дополнительных расходов – оплата КАСКО, автомойки и бензин. Пока не напрягает.